为强化轨道电路分路不良区段作业安全卡控，在严格执行部、局、段有关分路不良措施要求的同时，要严格落实以下卡控措施。
1.自动闭塞区间成段更换钢轨后，电务部门对换轨区段的轨道电路电气特性进行测试，遇轨道电路分路不良时，电务部门登记《行车设备检查登记簿》(电务)，并注明发生轨道电路分路不良区段防护信号机的编号，车站值班员确认电务分路不良登记后，将分路不良情况报告列车调度员，按站间区间掌握行车，放行第一趟列车时，应安排单机、重型轨道车、施工作业车以外的列车。电务销记后，车站值班员及时报告列车调度员，恢复正常行车。
2.严把调车计划编制关，遇经过分路不良区段的调车作业，车站值班员(调车区长)要认真编制调车作业计划，并在表3的对应钩数记事栏或表4的对应钩数后分别注明FB字样，同时在表4的注意事项栏注明具体分路不良区段，并向有关人员传达清楚，做到作业人员人人清楚分路不良区段位置、具体作业办法以及需要注意的安全事项，盯控作业人员要严格把关签字，方可开始作业。
3.分路不良区段办理接发列车、调车进路前，必须通过《行车日志》和现场确认轨道电路分路不良线路(区段)空闲。列车(调车列)经过分路不良区段，助理值班员或调车人员及盯控人员必须现场确认机车车辆动态，并执行向车站值班员或专用线站务员的双汇报制度，信号员(车站值班员)或专用线站务员得到列车(调车列)全部越过分路不良区段的汇报后，方可排列下一钩进路。
具体程序为：接发列车时，由助理值班员现场确认列车全部越过分路不良区段后，向车站值班员汇报;推进调车作业时，调车长现场确认车列全部越过分路不良区段后，由调车长向车站值班员汇报;牵出调车作业时，连结员现场确认车列全部越过分路不良区段后，向调车长汇报，由调车长向车站值班员汇报;单机转线作业时，由调车长或胜任人员现场确认单机全部越过分路不良区段后，由调车长或胜任人员向车站值班员汇报。
凡办理列车(调车列)经过分路不良区段的作业，盯控作业人员必须亲自确认，亲自把关，再次汇报车站值班员，坚决杜绝臆测汇报。汇报用语均为：XX调(XX次、XX号机车)已全部越过调XX信号机。
4.未得到列车(调车列)或机车车辆全部出清分路不良区段的汇报(最终以盯控人员的汇报为准)，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其它道岔排列进路。在分路不良区段排列进路后，必须将线路两端道岔或进路上分路不良区段内的有关道岔单独锁闭。
信号员(车站值班员)或专用线站务员必须确认列车或机车车辆全部进入或出清分路不良区段后方可解锁。
5.要严格执行钩钩车调联控制度，信号员(车站值班员)或专用线站务员必须得到调车人员现场确认调车列已全部越过分路不良区段开放调车信号的请求后，方可排列下一钩进路。
6.严禁在分路不良区段上停放机车车辆，遇特殊情况必须停放时，信号员(车站值班员)或专用线站务员在占线板上注明占用字样。(控制台在线路两端或分路不良区段做好揭挂表示)
