2011年是全省交通运输系统的“工程质量年”，也是通平高速公路建设的“关键之年”，更是通平高速公路建设的“创新之年”。“实现南北通衢，造福老区人民”--通平高速人同心协力，谱写了一曲曲辉煌的交响乐章。
2011年，通平高速人坚持“精心精细精致，创新创意创优”的建设理念，确保了工程建设又好又快地向前推进。一段段平整坚实的路基，一根根擎天矗立的桥梁立柱，一处处坚实挺拔的挡墙，一座座洞穿时空的隧道，一座座飞越江河沟壑的桥梁展现出震撼人心的宏伟气势。全年完成投资15.48亿元，占省政府下达的年度目标任务的172%。工程形象进度超前，工程质量达到精品要求。
质量是根本，创新促提高。通平公司联合有关科研单位成功研发了预应力混凝土张拉智能控制技术和预应力管道压浆智能控制技术，并率先在通平高速公路全线使用，使质量管理水平达到了一个质的飞跃。其中与湖南联智桥隧技术公司研发的预应力智能张拉系统，解决了梁板预应力张拉由人工随机控制向计算机智能数字控制的转变，具有错误纠正、数据同步、张拉申核等张拉过程控制，达到了国内领先水平。通平高速公路全线共有T梁5970片，通过张拉的4000多片T梁数据显示，每片梁板的挠度、应变、应力都能满足规范要求。
通平公司与省高速公路管理局、省交通科学研究院共同研发的预应力管道智能压浆技术，有效解决了桥梁由于钢绞线提前锈蚀而导致的结构开裂、超限下挠等影响使用寿命的诸多问题，具有准确测控能力、流量、水胶比、计量充盈及控制稳压时间等功能。
两项技术成果均通过省交通运输厅组织的专家鉴定，并获得国家专利，全省推广。至目前全国已有十余个省市区公路建设单位到通平公司学习取经，引进技术。
这一年，我们还进一步推广了“混凝土集中拌和、构件集中预制、钢筋集中加工”的“三集中”标准化生产方式，提高混凝土质量、小型预制构件质量及相关砌体工程质量、钢筋加工质量；通过开展“钢筋混凝土工程钢筋间距与钢筋保护层厚度控制专项劳动竞赛”，钢筋间距合格率与以往施工工艺比较，由原来的30%提升到85%以上，钢筋保护层控制由原来的50%提升到95%以上，实现了桥梁、隧道、通涵等结构工程质量的优良。
回眸2011年，是通平高速公路建设科技创新、艰苦奋斗的一年，也是取得成就的一年。然而，科学技术无止境。惟有创新才能使单位进步，惟有创新才能提升工程质量，惟有创新才能促进项目又好又快建设。我们愿意在今后的路面、房建、交通、绿化等各项工程中，高举科技创新的旗帜，突出“三精三创”的建设理念，在人力、财力、物力上给予必要的倾斜，热诚鼓励科技创新，大力开展攻坚克难，全面推广新技术、新工艺、新材料，把通平高速公路建设成名符其实的“科技路”、“创新路”。
