2月8日上午，江苏省交通运输厅副厅长钱国超一行，在连云港市委常委丁军华等人的陪同下，深入临海高等级公路灌云段的一、二标段建设工地督查了解情况。随后在该县临海办驻地召开临海高等级公路灌云段建设情况汇报会。省厅临海办常务副主任宋国森，连云港市交通运输局局长程广宇、市交通运输局党委副书记、副局长、市临海办主任孟庆东，市交通运输局党委委员、市临海办副主任杨世威，灌云县委书记鲁林、县委常委李海涛、副县长吴洋等人以及省、市、县区临海办相关人员出席了会议，设计、施工、监理单位负责人到会，东南大学等单位的工程建设专家也应邀到会并发言。
临海高等级公路灌云段全长11.9公里，包括大桥2座、中小桥3座、涵洞295延米，工程概算投资4.5亿元，计划于2013年建成通车。由于临近大海，软土地基深厚、地质条件复杂，在建设禁区上修路，难度之大、投资之巨空前，成为经济相对薄弱的苏北灌云县的一项重任，工程建设如不加快推进将对全线如期通车产生重要影响。
在听取设计单位的介绍、灌云县和连云港市临海办的两级汇报，施工、监理单位的发言，专家的意见和连云港市县有关领导的表态后，钱国超提出五点要求。一是细排计划，严格按进度要求来组织施工。要按照2013年建成通车这一目标排好计划并严格按照计划执行。不按计划执行就会出现工作上的被动，路基预压时间和沉降期就不能得到应有的保证，建设质量也就难以得到控制。因此要大干起来，抓紧打桩、加快推进，做好前期的各项基础工作，多开作业面，为下一步大面积施工创造条件，把施工组织方案研究好、制定好和执行好。二是进一步优化设计方案。设计单位的人员要到工程施工现场，本着降低施工成本、降低施工难度的要求，合理优化设计，该调整的设计要调整，路基原土硬壳层的作用非常大，该保留的要保留。在当前粉喷桩机有多少用多少的情况下，在保证质量的前提下可以考虑湿喷桩，这样可以形成大面积施工局面。设计、施工单位要共同研究反压护道建设，既要降低成本，又要有利于工程推进。三是确保资金拨付到位。省补资金要按时拨付，实行计量支付。地方配套资金也要积极筹措，请市县按时筹集拨付到位。省临海办要加强资金拨付方面的检查，不能因资金问题而影响工程建设。四是加强施工现场管理。施工便道的设置要科学便利，打桩机每天的作业量要认真统计和研究，努力提高作业效率。监理人员要实行旁站，做好现场监督，严防偷工减料，确保施工质量。五是设计单位必须做好现场技术服务。桥头桩机间距、桩长等方面要根据实际情况调整好，包括桥梁长度和涵洞、道路的沉降等都要进行动态设计，都要有准确的数字。
最后，他还要求参建各方要共同努力，早日实现各项建设目标，合力将临海高等公路灌云段又好又快地建设好。
