一个关于考研的BBS上，重庆交通大学的版块里，关于教授周建庭的帖子很火——7418次的点击量。同学们跟帖热烈，还有人详细地提出了周建庭近几年主持的工程项目，看上去个个都颇具含金量，十分光鲜，引发感叹一片。“这些只是他的部分纵向课题项目（国家及省部级部分），至于横向课题就更多了。”
一位交通大学的本校学生跟考研“战友们”介绍着周建庭教授的情况，言语里满是自豪。
那是我第一次看到周建庭的名字，感受到他的影响力，我还记得那篇帖子的名字叫作——《重庆交大一颗耀眼的新星》。
师者之姿
用“一颗耀眼的新星”来形容周建庭，恰当却也不恰当。
1972年出生的周建庭，从年龄上来看，无论是在工程建设行业，还是大学教授队伍里，都能算得上“年轻”；但是若看过他的工作履历，却是一位当之无愧的“老手”。儒雅的周建庭，在工作中，并不是一颗“新星”。
周建庭有多重身份：他是国内有名的危桥整治专家、重庆交通大学科技处副处长、交大最年轻的教授、博士生导师，评上博导的时候还不到35岁；是“实战型”教育者，还是研究型的行业技术能手，周围的人很难为周建庭下一个准确的定义。
“大学老师和工程师‘七三’开吧，七成是科学研究、教书育人，三成是服务地方经济建设的工程实践。”对于我提出的职业倾向的问题，周建庭如是回答，“其实我更希望自己成为具有实战经验的老师。因为为师者，不仅自己要掌握一定的专业知识，而且要及时把最新的研究成果教授给学生，这样才能让更多的人掌握并加以应用。”授人以渔，永远是师者最朴实、最真挚的愿望，甘为师者的人，往往有一颗“赠人玫瑰手留余香”的仁者之心。
从1989年考入重庆交通大学开始，周建庭和这所大学的缘分就此结下。一晃已经22年了。从本科到硕士，周建庭把青春年华留在了重庆交大的校园里，同时播种下的，还有为公路与桥梁专业奋斗的理想。结束了在重庆大学的博士、博士后学习，周建庭又一头扎进了美国斯坦福大学科技创新与重大项目组织培训。
完成培训后，他选择回到母校。时光荏苒，这些年间，一切都在变，母校变得更加强大，周建庭也由当初的懵懂变得成熟，唯一不变的，还是最初那个为公路行业付出终身的理想。这个理想从始至终都伴随着周建庭，不论是孜孜求学的少年，还是授业解惑的老师，亦或是成为了学校科技处副处长，他都不曾忘记“守护公路与桥梁”是自己最重大的使命。
“他是个很厉害的博导，跟着他的学生前途大大的。”这句对周建庭的评价是学生们常常挂在嘴边的。事实证明，周教授带的学生的确有很多发展机会——2010年，周建庭担任指导老师的《安恒桥梁加固有限公司》作品荣获第七届“挑战杯”中国大学生创业计划竞赛金奖。“挑战杯”是由共青团中央、中国科协、教育部和全国学联共同主办的全国性的大学生课外学术实践竞赛，在学生中有着举足轻重的分量。对于任何一个参与者来讲，一旦获奖，也许就意味着打开了广阔明朗的就业之门。
除了“挑战杯”，周建庭作为重庆交大最年轻的博导，在研究生的教育培训工作上，也耗费了大量心力。因为担任了很多职务，周建庭很忙，但是他依旧愿意花大量时间悉心寻找能够体现最新思想和成果的材料，并组织研究生学习，希望他们尽早接触和了解所研究领域的前沿，夯实理论基础。他培养了一支精干的高层次、年轻化研究团队，这个团队是由交叉学科人才组成的，团队所倡导的文化理念是“实事求是、严谨求实、艰苦奋斗、造福社会”，追求的目标是“持续努力推动我国桥梁安全监测、评价技术走向国际前沿”。为了培养研究生的事业心与责任感，周建庭把所承担的很多重要的国家级研究项目与研究生培养紧密结合起来，寓教于实际，给学生们提供了难能可贵的实操经验；他还会不定期地组织举办一些国内外会议，不但鼓励研究生投稿参会，而且还放手指导他们承担会务工作，以锻炼学生的团队意识和人际交往的能力。周建庭的学生都说，从周教授那里获得的，绝不仅仅是“学术”二字，而是一种可以走遍天下的做人做事的态度。这也许正是师者的最高境界。
如今，39岁的年轻教授周建庭已培养出硕士生、博士生81人，其中的很多人已经羽翼丰满，奔赴了祖国各地，去亲身实践着在大学里的专业知识，去体会和他们的导师周建庭一样的、为公路行业付出终身的沉甸甸的理想。
专家之态
在校园里，周建庭是名气响当当的教授，在行业里，大家都觉得他更像“医生”，因为只有这个称呼，对于经常和危桥整治打交道的周建庭来说，才最为贴切。
1993年，一则“在我国众多的桥梁中，至少1/3以上存在结构性缺陷或不同程度的功能失效隐患，需要进行定期人工检测。每座桥梁的检测需耗资数万元乃至数百万元”的消息，吸引了刚从重庆交通大学路桥专业毕业的周建庭。也是从那时起，年轻的周建庭走上了探索“桥梁安全评价”之路。
当时的桥梁安全评价技术在国内刚起步，泡在图书馆查阅资料和守在工地测试数据成了周建庭生活的全部。1996年，年仅24岁的周建庭在国内首次提出并完成“递推迭代实测桥梁影响线评定桥梁承载力技术”研究，很多人开始对这个初出茅庐的小伙子刮目相看。研究工作的枯燥和艰苦，只有身在其中的周建庭自己才能明白。但是凭着一份对职业的忠诚，对专业的热爱和对百姓的牵挂，让周建庭坚持了下来，这一干，又是10多年。
革命老区四川省巴中市平昌县，有一座主跨70米的悬链线空腹式石拱桥秧田沟大桥。由于各种原因，该桥主拱轴线严重变形，变形量之大属全国之最，此前有专业机构建议拆除重建。但如果重建，不仅影响整个公路工程的改建进度，而且会造成400万元的经济损失。周建庭知悉后主动请缨，带领重庆交通大学课题组承担了该桥的整治工程，经过半年艰苦的加固实施工作，秧田沟大桥于2006年4月竣工通车。
经桥梁检测机构检测，加固后的秧田沟大桥完全能满足荷载营运要求，且许多承载力指标优于新建桥梁。此外，周建庭还为平昌县成功加固了5座危桥，为老区节约资金上千万元。作为一个年财政收入仅4000万元的革命老区，这笔资金相当巨大。这6座桥，也被原平昌县县长深情地称赞为“6座丰碑”。
科研和实战，就这样相互支撑着，成就了周建庭和他的团队越来越多、越来越大的成绩。
翻看关于周建庭的任何一份资料，都可以看到许多他参与过的危旧桥整改实例，且每一年都增加了不少新项目，“实战型学者”的风采在这一次次的实践中磨砺得愈发出彩。根据不完全统计，周建庭至今已经运用新技术、新方法，对300座桥梁的承载力做出了“诊断”，为保证这些桥梁的安全并为桥梁管理者的科学决策起到了积极的作用，也由此带来了数亿元的直接经济效益和巨大的社会效益。
对于工作带来的诸多收获，面对众多人的追捧和喝彩，周建庭始终保持着清醒的头脑。
“在众多的奖项里，其实我最期待和看重的是即将要颁发的，由本人主持的2011年度国家科技进步二等奖——‘山区拱桥建设与维护新技术研发及应用’。”初次听到周建庭的这句话，让我颇感意外，因为在我看来，这个“二等奖”和从前那些比起来，奖项并非是最高的，分量也不是最重的，似乎不该成为周建庭目前“最大的期待”。但是再细细琢磨一番，我不由得联想起一个故事——世界球王贝利创造第1000个进球的记录时，记者问他：“您觉得自己哪个球踢得最好？”贝利笑着，很意味深长地说：“下一个。”
业余时间酷爱足球的周建庭一定也听过这个故事，因为他的那份“最大的期待”里，充满了这个故事的寓意——过去的荣誉再耀眼，都是历史，只有用“归零”的心态去期待下一次的成功，才能走得更加坚定而长远。
