“产业宜宾、畅通宜宾、生态宜宾、人居宜宾”，这是四川省宜宾市为自己规划的“十二五”时期新目标。
瑰丽的篇章、明确的方向、为了加强以川滇黔结合部综合交通枢纽为重点的基础设施建设，宜宾市围绕建设出川南大门和通江达海桥头堡的目标，不断完善立体综合交通运输网络，缩短与成渝经济区、长三角、珠三角、北部经济湾等地区的时空距离，进而打通出境出海通道。
要实现交通事业的持续健康发展，关键在于制定一个符合宜宾实际、具有可操作性的交通发展规划。为此，2010年底，宜宾市交通局就制定了“十二五”规划，注重与上级“十二五”规划相衔接，以创新的理念，紧紧围绕“畅通宜宾”的战略目标高标准、高起点、大手笔规划，提出了“46559”发展思路，努力实现交通可持续发展。
4个核心项目、6条铁路横穿、5纵5横交叉、9条高速放射的“46559”发展思路，可谓大手笔大规划，振奋人心。
“4”是港口要达到200万标箱，机场建成投入运营，完成长江黄金水道Ⅲ级升Ⅰ级整治，实现3000吨级以上船舶常年昼夜通航，建设以高速铁路火车站为中心的枢纽项目，如高铁、轻轨、长途客运及城市公交等;“6”
指内昆、成贵、宜遵、渝昆、宜攀、绵遂内宜等6条铁路横穿市域，设计时速250公里的成贵铁路已经动工修建，不仅将大大提高宜宾铁路运输能力，而且将让宜宾一步迈入高铁时代;
“55”指5纵5横国省干线公路交叉，80%的乡镇通国、省道;“9”指9条高速公路通道，即以过境高速为原点，内宜、宜水、乐宜、宜泸、宜攀、宜叙、宜昭、宜毕等8条高速犹如8条射线辐射9县一区，四通八达出境，这8条“射线”全部建成后，宜宾将实现县县通高速，8个方向出境。除高速公路外，国、省干线公路的规划建设也是宜宾“十二五”期交通发展的重点。在市内公路交通规划上，宜宾在“十二五”期间将实现县县通高速、乡乡通三级以上道路、村村通水泥路的目标。
为了实现“畅通宜宾”的目标，“十二五”期，宜宾市交通局计划投资1400亿元，其中高速公路项目约500公里，投资600亿元;铁路项目500公里，投资600亿元;国省干线、机场、港口、航道整治、农村公路等项目建设投资200亿元。
宏伟蓝图早已绘就，一年过去了，宜宾搭建高速公路、高速铁路、三江黄金水道联运的“木字形”综合运输通道已现雏形。毗邻长江、北依成都经济区、东接重庆都市圈、西拓攀枝花六盘水腹地、南联南贵昆经济区的重要区域中心及公路、铁路、水运多式联运的综合性交通格局将在不久的未来呈现在长江源头。
大气魄
宜宾地域区位优势明显，是国家规划的长江六大重要交通枢纽港之一，又是国家“五纵七横”交通规划中南北干线与长江东西轴线的交汇点，既位处成渝经济走廊，又居于川滇黔渝结合部交通枢纽，还是四川出省的南大门和通江达海的桥头堡。
为了充分发挥宜宾的地域区位优势，实现交通可持续发展，宜宾着力打造长江上游、川滇黔结合部综合交通枢纽就显得尤为重要，对建设“畅通宜宾”和推进全省跨跃发展具有深远而重要的意义。
宜泸渝、宜攀、宜叙、宜昭、宜毕等5条高速公路的规划建设，以及四川宜宾港、成贵高铁、五粮液机场等重点项目的加快推进，为宜宾构建起依托川南经济区，融入长江经济带和成渝经济区，联动滇黔地区的开放式交通体系;过境高速公路建设，则为宜宾推进市与县、县与县之间交通骨干通道，完善市域交通路网，加快打造市内“半小时核心圈”和“一小时经济圈”，实现各经济板块之间的无缝衔接创造了可能。同时，宜宾紧紧抓住国家新一轮西部大开发机遇，按照四川省委、省政府“高位求进、加快发展”的要求，正加快交通基础设施建设和农村路网建设，力争快速搭建起城乡一体化发展的桥梁和纽带。
压力就是动力。抓项目、抓投资，攻坚克难，以超常努力实现超常发展，宜宾市交通局多渠道多举措争取项目，力求有更多项目纳入国家和省计划盘子，为建设长江上游川滇黔结合部经济强市提供了强有力的交通运输支撑。
高质量发展、高速度建设，经过几年的发展，宜宾市交通局完善了项目建设进度、质量、安全、投资和廉政“五大管理”，全面加强项目质量管控，努力建设精品工程。做到高水平、高效率推进交通运输管理。坚持建管并举，着力建立完善运输市场体系，突出抓好国家枢纽站、高速客运站、旅游站、县市物流中心和农村站点建设，加强与其他运输方式之间的衔接，形成跨地区、跨行业、各种运输方式优势互补、有机衔接的一体化综合交通体系，为宜宾经济与社会事业发展提供了更优质的服务。
大手笔
在宜宾交通发展史上，“十一五”时期绘就了一幅隽美长卷。
完成投资130.1亿元，“十一五”期，宜宾用于交通建设的投资是“十五”期间的4.3倍，甚至超过建国以来至“十五”末的投资总和，其中重点工程建设完成投资91.9亿元，农村公路建设完成投资38.2亿元。
当人们的生活节奏越来越快，对高速公路的需求也越来越高。为了进一步满足人民出行的需要，宜宾市初步建成了高速公路网;宜宾至水富高速公路、乐山至宜宾高速公路、宜宾至泸州高速公路的加快推进，让宜宾市高速公路“十”字型主骨架网基本形成;宜叙、宜昭、宜毕、宜攀等过境高速公路也已纳入省高网规划，前期工作正有序开展。
国省干线公路也在不断完善，新一轮改扩建让宜宾的公路出行有了更多更优的选择。过去的几年里，新改建干线公路为865公里，二级以上干线公路里程达886公里。连接“五粮液”、“蜀南竹海”和“兴文石海”三大国家级风景名胜区的旅游环线公路和宜宾城市环线公路，以及金、岷、长三江上的金沙江戎州大桥、中坝大桥、天池大桥、江安长江大桥、宜宾长江大桥等5座跨江大桥陆续建成通车。宜珙路、省道308线江长路、省道309线龙头至兴文公路、省道307线宜南路通达畅快，省道宜宾至高县、筠连、南溪至江安等连接13个工业集中区的工业快速通道完成整治工作??这一切，都为宜宾实施“工业强市”战略提供了强有力的交通运输支撑。
农村公路的稳步推进，让宜宾在围绕“一路二水三产业”发展思路的基础上，实现了“民生交通”。9466.9公里农村公路中，规划内项目建成通乡油路(水泥路)1058.8公里，农村断头公路540.2公里，通村公路5191.6公里。地方自建项目建成通乡公路311.3公里;通村公路2365公里，投资4.62亿元。基本实现乡镇通油路(水泥路)，村村通公路，64.3%建制村通水泥路(油路)。五年建设结硕果。“十一五”期，宜宾农村交通条件得到了极大改善，民生交通工程建设取得显著成效，连续两年荣获全省“李冰杯”农田水利建设交通项目一等奖。
不仅是公路建设，三江汇流之地的宜宾，水运建设也实现了极大的突破。长江干线宜宾至泸州段Ⅲ级航道得到整治，宜宾港志城作业区正式开港，五粮液安吉码头完成改扩建??宜宾结束了无集装箱码头运输的历史。
更高的起点、更宽的视野，拥有铁路、公路、水路、航空、港口相配套的宜宾，铺开了一张纵横交错、四通八达的现代综合立体交通网络。这张交通网，网住了快捷，也网住了幸福。
刚刚过去的2011年，是“十二五”规划的开局之年，也是新一轮西部大开发的开局之年。如东风吹开江面，宜宾交通迎来了加快发展期。滔滔江水激起的浪花拍打着古老的码头，如同敲响千万张战鼓。宜宾，击鼓奋进正当时!
“高位求进，既要心动，更要行动;跳起摸高，既有压力，更有信心!”宜宾市市委书记杨冬生坚定地指出，“我们必须抓住机遇，主动有为，在开拓创新中绽放活力，在既有成绩的基础上，从辉煌迈向更辉煌!”市领导的话，为宜宾交通指明了发展的方向。
2011年，宜宾加快了推进交通重点项目建设的步伐。宜宾至泸州至川渝界高速公路(宜宾段)、省道307线屏山至新市段复建公路、宜宾至屏山新县城公路建设进度不断加快，宜叙高速公路和绕城高速公路等项目开工上马，宜宾至攀枝花高速公路、宜宾至昭通高速公路、宜宾至毕节高速公路和庆符至镇舟、宜宾机场快速通道、长江三江口至水富段航道整治等项目前期工作加快推进，农村交通发展规划继续完善??“畅通宜宾”作为一个全新的理念，为把宜宾打造成通江达海“桥头堡”，并推动宜宾经济和社会事业以及民生工程向前发展，起着不可估量的作用。
“不管是对外的大的交通动脉通道，还是市内的交通网络，都要全面对接，真正做到通畅快捷、四通八达，切实解决老百姓出行难、致富难、发展难的问题。”这是宜宾市委、市政府对宜宾交通建设者的要求。
宜宾，这座有着2180多年历史的文化名城，正将一江春水汇聚成滚滚大潮，向着长江上游川滇黔结合部综合交通枢纽的宏伟目标奋力挺进。
