夜深人静，寒风乍起。住在昆明机务段家属区的周廷瑜还在台灯下苦读。
“老周，睡吧，都1点了，明天你还要上班呢!”
“你先睡吧，我得把这个故障琢磨透彻，以后遇上这类故障就可以迅速处理了。”周廷瑜披上妻子递过来的大衣，喝了一口妻子倒来的热茶，用感激的眼神看了她一眼又埋头在书本里。
昆明机务段“110”信息值班室工长周廷瑜已经不是第一次这样挑灯夜战了。去年8月份他进入这个被职工誉为机务段“智囊团”“神经中枢”的整备车间信息值班室后，他利用业余时间读了中外机车使用中遇到的故障和解决故障的书籍，掌握了段里目前运用的8种机车机型的故障处理办法。
正是有了像周廷瑜这样的机车“110”故障处理高手，这个段自2003年成立的“110”信息值班室至今年1月9日，已解决5780件机车故障。
“提升职工队伍素质不是一日之功，我们花了一年的时间，打造出了一支精锐之师，这支精锐之师在去年保安全生产中大显身手。”该段段长李建平自豪地说。
翻阅这个段的安全记录，记者在记录上寻找到了提升职工队伍素质带来的辉煌成绩：2006年，昆明机务段全年完成拉运总重464.4亿吨公里，为年计划461.5亿吨公里的100.6%。实现了无机破538天，消灭了行车一般及以上事故，取得了26年无重大、大事故，20年无险性事故的好成绩，全面完成了生产经营业绩考核目标，创建段以来最好成绩。
面上的成绩阅读很枯燥，点上的故事却闪耀着精彩：去年10月1日，昆明铁路局局长裘芝鹏添乘K79次旅客列车，列车行至距昆明不到20公里的地方，由于路外施工机械撞断了电杆侵入铁路限界，火车司机杨程凯一把闸，非常及时地将列车有惊无险地停在了电杆前。裘芝鹏对司机标准化作业避免事故当即给予了表扬。
故事还不断，1月4日，西南交通大学校长的电话打到裘芝鹏办公室，表扬昆明机务段送培的35名司机。这些学员在校培训期间，每天列队上下课、吃饭，专心学习，学习成绩突出，展示了良好的素质。去年10月24日，从铁道部传来捷报，昆明机务段30名学习司机参加全路司机提升统考通过26名，通过率高达86.7%，成绩居全路机务段之首。
“引入创新、情感、管理、兴趣、历史五大元素，并把它们贯穿于安全生产的全过程，进一步激发干部职工的工作热情、增强安全责任意识，这是我们安全致胜的法宝。”这个段李向明这样说。五大元素是怎样引入的呢?去年12月24日，昆明铁路局在昆明机务段召开安全文化建设推进会，获全路探伤最高级别———超声波探伤三级资格的“神探”王磊用他自己发明的“王磊轮箍探伤法”探伤轮箍崩裂，只用了5分钟就探到了轮箍崩裂点。高超的技术让与会的100名人员赞叹不已。以王磊命名的“王磊轮箍探伤法”在这个段普遍推广运用，攻克了自2002年以来韶山7型机车连续多次出现的轮箍崩裂现象。
以前，韶山7型机车导柱的拔出要靠8个人用大锤击打3天才能拔出。职工张忠秀设计制作的导柱拔出器，仅2个人用半天时间就能完成。此导柱拔出器以张忠秀的名字命名。
近年来，这个段把职工技术攻关、小改小革获得的上百件成果，以职工名字命名，并创建科技创新馆，在全段范围内大张旗鼓宣传，激发了职工学技术、科技创新的热情。
去年，他们用报废材料模拟历史上曾发生过的事故和发现的隐患，建造成具有警示意义的工业品雕塑，注明含义，立于显眼之处，让职工既受教育，又得到美的享受。同时，他们在车间内悬挂职工创作的安全警示漫画、安全谚语、警句、格言，提醒职工时时牢记安全，严守作业标准。
创新元素的引入，产生出了巨大的魅力，各创新成果如雨后春笋破土而出。
建段以来，机务段涌现出的11位获全国、省部劳模荣誉称号的职工照片、事迹被制作成宣传栏，展示在段主干道上，激励职工“走劳模路、学劳模样、干劳模活、接劳模班”。乘务员在出乘前观看亲情录像，感受亲人对他们的嘱托和期盼。他们针对部分干部管理思路不清，不敢管、不愿管、不会管的“三不管”现象制定办法，搬掉了干部“铁交椅”，对“不作为”的干部进行了调整，并细化干部检查量化标准，加大了全天候现场监控力度。这个段成立了足球、文学、摄影、棋类等18个文体协会，营造了和谐健康的文化氛围，缓解了干部职工因工作压力和“严管理，严考核”带来的管理冲突，提高了心理承受能力。他们筹建了安全生产警示教育展览厅，展出因质量问题造成的机车故障的实物图片、因典型违章违纪而导致的事故案例图片，让每个职工反思过去，审视现在，引以为戒。创新、情感、管理、兴趣、历史元素的引入，如静水流深，凝聚成了这个段一心一意保安全的合力。
