突遭特大暴雨袭击而被洪水冲断的集通铁路，经2700多名抢险大军的连续奋战，于7月28日6时26分恢复通车。险情中受阻的3800多名旅客全部得到安全疏运，没有一名旅客受伤，没有一件行包受损或丢失，没有一起旅客不良反映投诉。
7月24日夜间，锡林郭勒盟、赤峰市、通辽市大部分地区陆续降雨。至7月25日16时左右，集通铁路管内经棚至哲里木400多公里线路范围区平均降雨近60毫米。面对雨情，呼和浩特铁路局第一时间启动防洪应急预案。内蒙古集通铁路集团公司迅速组织大板工务段等单位成立了24个设备巡查小组，冒雨对400多公里线路设备进行拉网式检查。
7月25日傍晚，赤峰市巴林右旗巴彦塔拉苏木降雨量达到152毫米，为历史之最。暴雨造成该地区电力、通信、公路设施普遍受损。18时50分，集通铁路宝木吐至巴彦塔拉间623公里939米巴彦塔拉大桥处洪水涨势迅猛，正在线路上冒雨巡查和驻点蹲守的工作人员立即报告车站请求封锁线路、拦停列车。19时30分，大桥7号桥墩与通辽方向桥台间的梁片坠入桥下湍急的洪水中，桥台随之倾倒，线路中断，导致1813次、L17次、6853次、6854次4趟旅客列车停靠在集通铁路沿线站区。
接到灾情报告的第一时间，呼和浩特局和集通公司相关领导第一时间赶赴现场组织抢险。针对现场洪水迅猛、通往水害地点便道被洪水冲毁、大型机械和路料运输车辆无法进入中心区域的实际情况，现场抢险指挥部决定：首先用石笼加固桥墩和桥台，然后改变河道，将河水引向无损桥孔，将原有7号桥墩改为桥台，通过不间断向7号桥墩与通辽方向桥台间填筑片石、速凝水泥等，将损毁的8号桥孔填实形成路基。抢险现场机器轰鸣声不断，一场天人对决的抗洪战役全面打响。
保证受阻旅客生命财产安全成为重中之重的任务。由各级领导干部组成的4个旅客服务小组分赴各次旅客列车滞留点，全力做好旅客疏运工作。他们及时了解集通公司管内旅客列车的运行情况，认真统计滞留旅客人数、去向以及旅客所需食品、物品等，并通过站车广播、张贴公示、面对面沟通的方式，向旅客转达铁道部、内蒙古自治区领导的关注之情，主动解决旅客遇到的各种困难。
列车停靠的相关站区提前协调超市、粮店、宾馆、医院等做好一切应急准备。相关车站将站长室、学习室、会议室、职工休息室全部腾了出来供旅客休息，并将旅客中的孕妇、病人、老人、孩子安排到站区招待所休息。列车工作人员逐节车厢检查巡视，做好受阻旅客安抚工作。
为安全疏运受阻旅客，呼和浩特局迅速制订旅客转运组织方案：停靠在大板站的6854次旅客列车和停靠在林东站的6853次旅客列车上的旅客，由大巴车经公路进行相互对接；1813次旅客列车变为F1814次，于正镶白旗站折返回包头站；L17次旅客列车变为FL18次，由好鲁库站退回呼和浩特方向转线运行。集通公司还临时增开57002/57003次旅客列车转运1813次、L17次旅客列车上滞留的管内旅客。
抢修线路工作在同一时间展开。由铁路职工、人民子弟兵等共同组成的抢险大军真正筑起了抗洪长堤，广大党员更是冲锋在前。为迅速、准确掌握桥梁损毁情况，探明洪水流速和深度，集通公司总经理陈玉柱第一个跳进过腰深的湍急洪水中，率工程技术人员涉水摸清情况。沈阳军区驻赤峰某部领导率740名官兵奋战在抢险一线，带头搬运石块。巴林右旗旗长冒着大雨艰难地赶到抢险现场，作出承诺：我们将全力支援铁路抢险工作，要人出人、要机具出机具，随时待命。
一方有难、八方支援。2700多名抢险大军连续奋战，填挖土石方8700多立方米。7月28日6时26分，集通铁路终于被抢通，恢复了通车。
