今天上午，中共中央政治局委员、北京市委书记刘淇，北京市委副书记、市长郭金龙在铁道部党组书记、部长刘志军等陪同下，考察北京地下直径线和京沪高速铁路北京段施工现场，认真听取工程建设进展情况和技术创新情况汇报，全面了解北京铁路建设发展情况，亲切看望慰问铁路建设者。刘淇、郭金龙对北京铁路建设取得的重要成果给予充分肯定，希望铁路部门大力推进北京铁路建设，加快完善区域铁路枢纽网络，进一步提升首都交通现代化水平，为首都经济社会又好又快发展提供可靠的运力支撑。
北京地下直径线是连接北京铁路枢纽东西两大客运站北京站和北京西站的城市地下单洞双线电气化铁路，全长9.15公里。该工程的建设，对于完善北京铁路枢纽布局、缓解北京市地面交通压力、促进铁路市郊运输发展具有重要意义。
10时许，刘淇一行来到北京地下直径线天宁寺桥西北200米处的项目施工现场。在地下直径线调度控制中心，工作人员汇报说，从控制中心的大屏幕上，可以实时监控隧道内人员进出情况、重要部位和重要工作面施工情况，动态掌握各项关键施工技术参数和地面建筑沉降状态，能够及时采取防范措施，确保隧道施工安全。刘淇对在隧道施工中运用信息化手段加强管理的做法表示赞赏。他叮嘱说，要始终坚持把安全和质量摆在重要位置，进一步加强建设管理，深化技术创新，努力建设一流工程。
随后，刘淇一行乘电梯下至31米深的隧道内。抵达隧道底部，刘淇一行登上轨道车前往护城河站乘车台，实地查看项目推进及施工安全控制情况。项目负责同志汇报说，北京地下直径线工程在北京市首次采用大直径泥水盾构施工，下穿西便门桥、天宁寺桥、护城河等地质环境复杂区域，与地铁2号线最小间距只有1.75米。通过采取科学的施工措施，已建线路沉降严格控制在规范标准内，确保了地铁2号、4号、5号线的不降速运营和地面车辆的正常通行。刘淇对此表示充分肯定，勉励建设者们坚持科学施工，在确保安全和质量的前提下，加快项目建设进度。
刘志军汇报说，地下直径线建成后，日开行列车将达到100对以上，将有效解决两大客运站间的旅客转运问题，显著改善人民群众的出行条件，大大缓解北京地面交通压力。
刘淇指出，建设北京铁路地下直径线项目，对于缓解首都地面交通压力、改善城市交通状况具有重要意义。这个项目虽然里程不长，但是规模相当大。在铁道部强有力的组织指导下，工程建设顺利推进，创造了一流的施工业绩。铁道部敢于干事、善于干事、科学干事，创造出很多令国人骄傲的成就，北京市要学习铁道部的经验，更好地推动北京率先形成创新驱动的发展格局。
刘志军表示，中央政治局委员、北京市委书记刘淇，北京市委副书记、市长郭金龙等北京市领导亲临铁路建设一线，不仅是对全体参建人员的关怀，而且是对全路干部职工的关怀。铁路部门将一如既往地以服务首都经济社会发展为己任，全力组织实施好包括地下直径线工程在内的北京铁路建设项目，确保工程建设安全、质量和工期，努力建设示范工程、精品工程、样板工程，以实际行动回报北京市委、市政府以及首都社会各界、人民群众对铁路部门的关心、支持和帮助。
随后，刘淇一行由乘车台步行抵达隧道电梯口，乘电梯返回地面。在展板前，刘淇一行听取了《中长期铁路网规划》实施、以北京为中心的高速铁路客运交通圈建设、北京地区铁路建设等情况汇报。刘淇指出，党的十六大以来，铁路部门坚持以科学发展观为指导，立足经济社会发展大局，全面加快铁路现代化建设步伐，取得的显著成就鼓舞人心。希望铁路部门再接再厉，乘势而上，加快构建发达完善的现代化铁路网，更好地发挥铁路对经济社会发展的支撑和保障作用。
10时45分，刘淇一行乘车前往京沪高速铁路北京段跨南四环马家楼桥西线路工程工点。
在展板前，刘淇一行认真听取了京沪高速铁路全线及北京段建设情况汇报。京沪高速铁路全长1318公里，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路。京沪高速铁路于2008年4月18日拉开建设大幕，2010年11月15日全线铺通，工程建设取得重大阶段性成果。
刘淇仔细查看了高铁线路，详细了解了高速铁路无砟轨道等技术创新情况。刘志军汇报说，京沪高速铁路采用的我国自主研制的板式无砟轨道，达到世界先进水平，具有结构稳定、维修工作量小、使用寿命长等特点，能够确保高速铁路线路的高平顺性和高稳定性。刘淇对铁路自主创新取得的成绩给予高度评价，勉励铁路建设者围绕建设世界一流高速铁路的目标，进一步深化自主创新，努力使京沪高速铁路建设成为自主创新的典范。
北京市委常委、常务副市长吉林，市委常委、市委秘书长李士祥，副市长陈刚，市政府秘书长孙康林以及北京市委、市政府有关部门和区委负责同志参加考察。
京沪高速铁路建设领导小组办公室副主任、京沪高速铁路股份有限公司董事长蔡庆华，铁道部总工程师何华武，铁道部总规划师郑健，铁道部政治部副主任吴利民以及铁道部有关部门和北京铁路局负责同志参加考察。
