改革开放30年来，呼和浩特铁路局牢固树立“发展是第一要务、服务是第一道理、安全是第一责任”的理念，成为我区经营收入超百亿元的六大企业之一。如今，在担当拉动自治区经济社会又好又快发展火车头角色的同时，呼铁局还让我们看到内蒙古铁路发展的壮丽未来。
1978年，呼铁局年货物发送量仅为2200多万吨，日均装车1260车，年发送旅客776万人。经过30年发展，呼铁局在铁路建设方面形成了以京包、包兰、集二线为主干的铁路框架，开办了集装箱、集装化运输及国际联运业务，实现了5000吨重载列车普及化、1万吨列车主型化。同时，成功开行了直达北京、广州等地的牛奶班列和跨越蒙、俄、德等7国的集装箱班列，开辟了连接亚欧的陆路国际物流大通道。客运方面，先后开行了直达北京、宁波、天津、广州等主要城市的22对旅客列车。特别是2002年以来，呼铁局货物发送量连续5年每年增长1000万吨以上，增幅位居全国铁路之首。呼和浩特铁路局副局长、总工程师王连春：2003年左右，我们呼铁局的货运发送量在6000万到7000万这样一个水平，随着自治区经济的快速发展，我们呼铁局在营业里程没有改变的情况下，完全依靠挖潜，到2007年，我们的货运发送量已经超过了1.1亿吨。
近年来，呼铁局以全新的理念指导大规模铁路建设，着手实施呼和浩特火车站东站、集张铁路、新包神铁路、集包三四线工程、大同至包头及包头至惠农双线电气化改造工程等十几个重点建设项目，内蒙古铁路建设大会战的新时代已经到来。工程建成后，呼铁局将成为全国数一数二的大铁路局。呼和浩特铁路局副局长、总工程师王连春：从东部地区来看主要要构筑一个三纵两横格局的铁路网，从中西部来看，除了进一步修建从额济纳到哈密的铁路以外，在鄂尔多斯地区、包头、呼市地区，主要构筑一个三横四纵这样一个铁路网布局，以及鄂尔多斯地区未来的物资外运的一个快速重载通道。到了2020年我们铁路网规划实现时候，自治区境内铁路里程应该突破一万公里，届时这个铁路所具备的货物发送能力要达到9亿吨以上，旅客发送要达到1亿人次以上。
