全程1318公里的京沪高铁正在进行为期一个月的不载客运行试验，为6月下旬正式开通运营做准备。从北京南站开出的第一趟试验列车由北京铁路局机务段动车组运用车间教培副主任李东晓担任指导司机，全程负责对机车乘务员的操纵情况进行监督、提示和技术指导。目前300名京沪高铁司机进入为期30天的封闭训练。
今年6月下旬京沪高铁即将开通，为了了解即将在京沪高铁上驰骋的300名司机的训练和生活，记者独家专访了北京铁路局机务段动车组运用车间教培副主任李东晓。李东晓讲述了京沪动车正式运营前，他和高铁司机们苦练基本功的全过程。
地面培训3个月
门门90分才及格
据了解，北京铁路局机务段动车运用车间现有司机604名，其中有300名从各个机务段选拔上来的优秀司机将成为驾驶京沪高铁的驾驶员。这些驾驶员要经过地面、实际操作等严格培训，考试合格后才能成为京沪高铁司机。
在李东晓的办公室，记者看到了成摞的考试试卷和各种培训的记录台账。李东晓说，我们的标准是百分的考卷，90分才算及格，在关键的规章考试中，要求司机必须得100分。如果没有进行30多份试卷的考试，就不能接触到高铁列车，更别想上车进行运行试验。
动态操作上车驾驶
亲自教授学习司机
地面理论培训通过后，司机们才能真正进入实际操作阶段。实操又分为静态和动态两种。所谓静态实操，就是在动车出库前进行的机能试验，对机车进行数据测试，如检查制动等。
动态实操就是上车驾驶。从5月11日起，京沪高铁开始了为期一个月的不载客运行试验，为正式开通运营做准备。这一个月的拉通试验让李东晓和高铁司机们格外珍视。
5月11日9点20分，从北京南站开出的第一趟试验列车，李东晓担任了指导司机，全程负责对培训司机的操纵情况进行监督、提示和技术指导。在宽敞明亮的驾驶室里，着装整齐的李东晓戴着白手套、拿着示意图，手把手地指导12名跟车学习的司机。CIR输入和京津城际列车一样，你们操作起来都没问题；C3列控系统上电需要1分40秒，之后输入司机号和车次号，绝不能输错；注意，输入号码前要确定制动手柄在4级以下……
