今天，火车票将升级改版。新版火车票最明显的变化是车票下方的一维条码变成二维防伪条码，防伪功能更强。据介绍，新版火车票在2010年春运前推出，可有力打击假票的泛滥。但舆论似乎并没有领情，指出当前铁路运营最突出的矛盾还是“倒票”、“运力紧张”、“服务质量差”等老大难问题，而车票是否升级、是否更防伪却无关紧要。更有言论犀利者提醒铁路部门和企业不要仅围着自己的利益“转圈子”、搞革新。
评判
缺乏新意的噱头
之所以说新版火车票没啥新意，不是笔者喜欢泼铁道部门的冷水，因为这事儿同咱普通百姓有关系，可又关系不大。说有关系，是以后的火车票变样了，就如同现在的火车票替代了老式纸卡车票一样。人家铁路部门都说了，这次火车票改版后，铁路部门甄别假票更方便，工作效率更高，对普通乘客影响不大。既然影响不大，这火车票升级改版似乎就成了铁路部门的家务事，没咱老百姓说话的余地了。可笔者搞不明白的是，为啥非得拿新火车票的防伪功能说事儿，还有力打击假票泛滥云云。
从一维码到二维码，新版火车票的科技含量的确是增强了。可科技含量的增强对打击假票有多大作用，这个问题还真的有待观察。当前火车票科技含量低，容易仿制，的确是假票泛滥的一个原因。科技含量的增强在客观上增加了火车票造假的难度，加大了那些造假者的造假成本，所以一定程度上肯定会减少假票的数量。可不要忘了，科技不是万能的，技术没有辨别是非的能力。二维条码防伪其实算不上什么高科技，既然铁路部门可以使用，那些造假者完全也可以掌握。新版火车票也许能让假票减少一时，但一旦造假者掌握了技术，假票肯定会卷土重来。
一票难求无法破解
新版火车票实行之后，最直接获利的将是铁路企业。假设新版火车票能有效遏止火车票造假问题，铁路企业的销票收入将直接提高，通过限制假火车票泛滥，也会有效遏止住假票导致的利润流失问题，会直接提升铁路运营利润，于铁路企业有百利而无一害。 但这项新举措对于乘客而言，却丝毫得不到什么实惠。新版火车票也只不过是一维防伪条码变二维防伪图案，并不会提高检票进站效率，甚至还有可能降低。而且，铁路硬件设施一丝一毫不会提高，也不可能解决长期以来形成的“一票难求”和“超员拥挤”问题，更不可能因此提升服务水准。更何况，新版火车票从“一维变二维”，乘客肉眼无法识别，从“黄牛”手里购票时依然会上当，受骗损失最终还是由乘客承担。甚至，也不排除因车票升级导致的设备更新成本最终转嫁到乘客头上的可能。因此，所谓的新版火车票也不过是铁路企业对自身利益受损的“堵漏”，对广大乘客却带不来直接实惠。
防伪防不住黄牛
火车票的“变脸”，难不倒黄牛党。制假贩假，那是低等级的票贩子干的勾当。黄牛党作为高等级的票贩子，拼的不是技术，而是技巧。黄牛党的票源主要有三个：一是从火车站买，二是去代售点买，三是通过“内鬼”倒票。这几种渠道得来的票，虽然价格高得离谱，但都是真票。因此，无论火车票如何“变脸”，黄牛党都可以“以不变应万变”——倒真票，卖天价。防伪功能再强大，也伤不到“黄牛”的一根毫毛。 相反，火车票的“变脸”倒是给乘客出了一道难题。作为普通乘客特别是农民工，一年到头就坐那么两回火车，不可能把火车票当做人民币一样整天捏在手心研究、辨别真伪。在“一票难求”、归心似箭的情况下，病急乱投医，买了假票一时半会也看不出来。难道还随身带个“验票机”不成?
支招
防伪更要防倒
春运将近，各种关于火车票如何通过内部渠道购买的小道消息，已经在笔者所在的事业单位漫天飞，其实无外乎通过关系、团购甚至请铁路系统领导吃饭来提前获得“内部票”。而“内部票”这一词汇的存在，恰恰反衬出至少在民众认知中，春运火车票除了公开发售外，还铺设了一条隐秘的利益通道，拥有各种权势、金钱、关系者可以从中获得想要的车票，可以将这些车票收归己用乃至二次、三次交易，于是就衍生出所谓屡打不绝的“票贩子”群体、“倒票”现象。 因此，对于广大民众来说，更关注的恐怕不是新版火车票销售又增强了防伪功能，更要防“倒票”。毕竟，从概率学上来说，假火车票只会占到“倒票”的一小部分，否则民众就会丧失对“倒票”市场的基本信任，从而也导致票贩子无票可“倒”。而更多本应通过公开渠道获得的火车票，非法流入地下市场，导致乘客权益受损。鉴于此，铁路部门应将更多精力投入到防“倒票”现象，尤其是不止于打击票贩子的治标，而扩展为如何根绝“内部票”流出的治本。
不如推行实名制
相比于增强火车票的防伪性能、打击票贩子，防止人为地制造“一票难求”的局面显得更加迫切。火车票的科技含量再高，防伪功能再强大，对破解“一票难求”的难题毫无帮助，春运期间买不到票的旅客还是买不到票，即使买到票回了家的回不来情急之下也还是会买高价票。这样一来，给火车票防伪技术升级自然提不起人们的兴趣。 人们并不是反对火车票改版升级，只是希望火车票升级更符合民意，比如群众呼声甚高的办法就有火车票实名制、电子火车票等等。而且，这种呼声并非没有道理，以印度为例，人家同样是人口超级大国，在春运压力方面和我们相比有过之而无不及，可人家就是通过火车票实名制这一成熟的方式解决“一票难求”局面的。人家做得到，我们有什么理由做不到呢?
铁老大服务也应升级
事实上，并不是随着火车票的改版，铁路交通服务就能自动“改进”。一直以来，火车票还是那张冷冰冰的“旧车票”——缺少人性化服务、缺少优质服务。每年的春运总不能令民众满意。在2009年春运中就发生了这样的事——乘客在列车餐车上吃饭较慢，竟然被车上乘警和列车员强行连推带拉撵出了餐车。学生在购买动车组火车票时，发现其购买的学生票价格比优惠票还贵9元。今年暑运中，一趟列车有效席位有978个，实际上售票数量却高达3633张。被指“车票通胀”，服务必然“贬值”。
当然，我们也不能否认“铁老大”在改进服务上所做出的努力：“春运不涨价”是他们第一个内含和谐元素的社会承诺;在去年春运前的12月21日，铁路部门对符合购买半价票条件的儿童身高做出调整，由原来的1.4米提高到了1.5米，新标准从当天起开始执行;出台了严防售票员内外勾结的“四不准”等。仅有这些还远远不够，民众仍需要内含更多和谐元素的“新火车票”。无论是春运，还是暑运，抑或平时，火车票都要是“全新的”，不仅是“新版”，而且要有“新内涵”，尤其要体现温馨服务。
声音
更关心销售透明
曾有学者称，春运期间火车票“一票难求”的根源并不在于总量不足，而在于分配程序的不透明和不公正。铁道部越是对实名制不买账，人们就越是要求实名制出台。火车票需要防伪，但防伪不是最需要的。我更关心销售透明，更期待能心情愉悦地买到平价票。
防伪防倒的现成答案
“防伪功能更强大”的新火车票，防得住作伪却防不住倒卖。那么，有没有可能设计一种既能“防伪”，又能“防倒”的火车票呢?在我看来，答案十分现成。那就是，采用“实名制火车票”。
