崔连悦是广州机务段高铁运用车间的指导司机，广州机务段的 大车习惯称他为 全能司机。说起崔连悦，人们最熟悉的莫过于 崔连悦动车组列车精细操纵法。这一操纵法是2009年下半年，崔连悦在担当武广高铁联调联试司机时，带领广州机务段高铁车间的攻关团队经过反复试验归纳总结出来的。这种操纵模式以起停车平稳、加速快、运行正点、停车对标准确为特色，是高速动车组列车操纵的标准模式。
崔连悦虽然个头不高，但人很精神，33岁的他已有12年工龄、8年党龄。他先后驾驶过内燃机车、电力机车和动车组列车。每驾驶一种新的车型，他都会一头扎进业务学习中，不弄懂弄通誓不罢休。在驾驶机车出乘时，他在按规定开车的基础上，更追求开好车、开稳车、开安全车。无论担当哪条线路的值乘任务，他都会利用休息时间下到沿线了解地形情况，自己动手绘制线路操纵图表。
日常工作中的突出表现，让崔连悦有了一个难得的学习机会——到西南交通大学参加CRH1型动车组列车司机培训。他忘我学习，除了听课，还积极在网上找资料，托人到处买参考书，不懂就问，潜心钻研，很快成为学员中的佼佼者。
2007年年初，CRH1型动车组列车在广深城际铁路投入使用。崔连悦在短短3个月内就归纳总结出CRH1型动车组列车的操纵要领与技巧，探索出一整套符合广深城际公交化运输特点的操纵模式。
2009年7月，崔连悦因业务熟练、善于钻研，被选派参加武广高铁联调联试。在联调联试中，崔连悦一边按大纲规定操纵动车组列车，一边探索最佳操纵模式。他把联调联试中发现的问题逐一罗列出来，逐项攻关，先后制订了多个解决方案。
