根据铁道部要求，自3月15日起，部分驶来上海的长途列车，在沪宁、沪杭段上实行空余卧铺优惠票价，如K736次从南京到上海，硬卧售价从101元降到 74元。但记者从一些铁路代售点了解到，旅客对这些打折的短途火车票并不感冒，20多天来购买者寥寥。不少旅客均表示，铁路在4小时路程的沪宁段卖卧铺票意义不大，还不如对一些经停站较多的高铁打折来得实惠。
折后价比动车、高铁便宜
记者从铁道部客户服务中心了解到，今年3月15日起，兰州铁路局、广铁集团、昆明铁路局、呼和浩特铁路局开始实施部分列车运行区段末端实行短途卧铺优惠；3月16日、3月29日，太原铁路局、北京铁路局也发布了相同决定。
根据该措施，长途列车在运行最后一日（含当日运行）的6：00以后，可对空闲卧铺执行优惠票价，分别为200公里以内、200公里至400公里运行区段两大类，卧铺票的折扣降幅最高达5折。
以南京至上海段为例，长途列车硬卧票价为101元，打折后为74元；软卧票价为147元，打折后为121元。均低于动车和高铁的二等座价。
20多天购票者寥寥无几
记者昨日从本市一些铁路代售点了解到，促销措施出台已半个多月，这些打折卧铺票仍购买者寥寥。 大部分旅客买南京—上海段的火车票，都会选择动车或高铁。至少在我手里还没卖出过这类卧铺票。 一名代售点工作人员对记者说。
记者调查发现，用时太久，性价比太低，是旅客不愿购买短途卧铺票的主要原因。
一名经常往返于洛阳与上海的旅客告诉记者，K736次列车早上7：37就经停南京站了，但要12：59才能到达上海，。同路段的高铁和动车，分别只要1个多小时和2个多小时。
另外，该促销举措是由部分铁路局发起，范围并未覆盖所有长途列车。
旅客希望高铁也能降价促销
在采访中，一些旅客还表示，铁路部门对卧铺车短途段票价打折意义不大。 毕竟大白天的，跑去卧铺车厢睡觉感觉很怪，而且票价与硬座相比，也不算特别便宜。
还有旅客提议，铁路部门如果想通过打折促销来提高客座率，不妨从高铁入手，对一些经停站较多的高铁列车的全程票打折促销。如每天傍晚从南京开往上海的 G7083次列车，由于沿途要经停7个站，全程需1小时59分钟，比直达高铁多花44分钟，但票价却和直达车一样，南京—上海二等座为146元，所以开行至今，客座率一直不太高。这类高铁如果能在全程段降价促销，肯定会吸引部分原来准备乘坐直达高铁或者动车的旅客。
