铁道部：若京沪高铁挣不了钱 中国铁路没有希望

来源： 火车吧 时间:2011-06-29 10:06:45

    据中国之声《新闻晚高峰》报道，本周四，连接中国两座超级城市的京沪高铁将正式开通运营。每当外界谈起京沪高铁以及整个中国高铁的发展时，投资回报都是个绕不开的话题。

    铁道部新闻发言人王勇平昨天(27日)透露，与其他国家重大的基础设施一样，京沪高铁投资马上回收并不现实。

    但他同时强调，虽然铁道部目前对于京沪高铁的回报周期还没有时间表，但根据铁道部对京沪高铁未来客流的预测，如果这一条高铁都挣不了钱的话，那中国铁路就没有希望了。

铁道部否认高铁引进时速300公里 跑350公里

资料图：一列和谐号动车组驶过京沪高铁南京南站

    北京6月27日电(记者申亚欣)今日，铁道部总工程师何华武在回应有关京沪高铁质疑时表示，京沪高速铁路是按照时速350公里的技术标准设计建造的，并在开通运营前做了动态验收、初步验收和安全评估。

    何华武表示，个别媒体所报道的引进时速300公里的动车组按照350公里运行的说法是没有根据的。在高速列车的制造上通过了引进、消化、吸收、再创新，在掌握时速200—250公里高速列车技术的基础上，自主研制生产了350公里的高速列车，在350公里高速列车这个平台上成功研制出时速380公里的新一代高速列车。

    目前，京津、沪杭高铁运营速度一直是350公里，京津城际铁路已经安全运营快三年了，沪杭运营七个月。以380A这个车型来说，投入运营的60列CRHRC和40列CRH380A，到目前为止已经累计安全运行达到5153万公里。这充分证明了我国的动车组列车满足时速350公里安全运行的要求。

    对于媒体关于高速铁路因为工期问题没有达到一定的沉降的说法，何华武表示，高速铁路如果说沉降到40厘米的话是不可能跑车的。京沪高速铁路在选线过程中，对地基进行了严格的处理，以保证它的过分沉降量，路基工后沉降最大不超过2毫米。

    延伸阅读：

    京沪高铁沿线开展专项整治 严打拆盗铁路器材等行为

    京沪高铁明日运营 机票打折应对竞争