昨日，在“‘百年米轨’滇越铁路保护与利用专家论坛”上，来自中、越、法三方的官员和学者，就未来这条铁路的保护和开发提出了许多可行性建议。经过一番热烈讨论，省文化厅厅长黄峻与越南驻昆明总领事阮洪海，携众专家达成共识——中越两国联手共同为滇越铁路申遗。
黄峻说：“论坛结束后，要及时与越方对接，按照联合国教科文组织的有关条例和程序，为申遗做准备。”他还希望法国的有关部门，能积极促进和推动滇越铁路申遗。
全面调研申遗条件
熊正益（云南省文化厅副厅长、省文物局局长）
保护滇越铁路有许多跨国际、跨行业、跨地区的问题需要解决，建议能在省政府的协调下，就停运后的权属和保护进行协调。
目前，申遗项目排队的比较多。要申遗必须联合越南一起，对滇越铁路展开整体申报。两个国家联合申报一个世界遗产项目，将不受名额限制。现在应对滇越铁路保存现状能否达到真实性、完整性的申遗条件展开全面调研。同时还要开展沿线历史遗物、遗迹的专项调查，全面掌握保存现状，做好规划编制。
双方共同探讨申报方案
阮洪海（越南驻昆明总领事）
在联合申遗时要充分考虑到，滇越铁路当前在中、越两国所呈现的不同特点：中国云南从昆明到河口这一段已停止客运保留货运，而越南从老街到海防一线还在承担繁忙的运输工作。我建议云南省文化厅与越南文化部国际合作司联系，双方共同探讨，找出合适的方案去向联合国申报。
法方愿意提供技术经验
高宁（法国驻成都总领事馆副领事）
承载百年历史的滇越铁路是最具传奇色彩的铁路工程之一，凭借其高水平的建筑特色以及艺术价值，理应申请加入世界文化遗产行列。如果最终因种种原因，滇越铁路停运的话，还是可以考虑对其进行分段旅游打造，集中力量将一些最有价值的路段打造为民俗游专线。法方非常愿意在旅游规划和工程方面带来自己的专业技术和经验，为滇越铁路的华丽转身提供绵薄之力。
铁路保护应结合文化保护
杨福全（云南省社科院副院长、云南省东南亚南亚研究院副院长）
滇越铁路的保护和重新利用，是云南建设面向西南重要桥头堡的内容之一。我认为，滇越铁路的保护应提升到“文化路线”遗产整体保护的高度。把铁路本身的保护和沿途的村寨民俗文化、自然和历史人文景观的保护结合起来。同时应该使用影像录音设备，将健在老人关于滇越铁路的记忆通过口述方式实录下来。并收集整理与铁路密切相关的民间民俗文物。
可在沿途建系列展馆
窦志萍（昆明学院旅游系主任）
在铁路史上，与滇越铁路同样性质的铁路成为世界遗产已经有了先例。1999年，印度大吉岭喜玛拉雅铁路被列入世界文化遗产名录。我建议在滇越铁路沿线开发一批基础配套设施和特色项目，如：乘坐米轨体验、沿途特色观光点建设、影视文化项目、流动会展、建立滇越铁路文化旅游专业网站、出版一批以云南文化目的地为题材的、可读性强的文学作品。还可在沿途的一些火车站上修建系列展馆。
联合申遗可带来效益
阮英俊（越南旅游总局旅行司副司长）
完全支持云南政府联合申遗这一想法，这是很重要的，将带来巨大的经济效益。100年前滇越铁路诞生，促进了中越的文化交流。建议两国合作展开旅游开发，加强两国人民的交流和了解。
不能破坏滇越铁路
阮海计（河内大学下属人文社会科学大学历史系主任）
“滇越铁路修建时死了很多人，云南省不会破坏它，越南人也不会破坏它。”河内大学下属人文社会科学大学历史系主任阮海计说，在越南的历史上，这条铁路发挥着重要的作用，今年10月，河内将举行升龙城建城1000年纪念活动，有关方面也有意举行滇越铁路百年纪念活动。不过，令阮海计感到遗憾的，是这条铁路从老街到昆明段“没有发挥巨大的潜能”。
