昨日从此间柳州铁路局获悉：广西在未来五年内将投资一千亿元人民币，改造和新建二千五百公里铁路，构建推动中国-东盟泛北部湾经济合作的“路网枢纽”。二三年后由广西首府南宁乘火车到广州只需要三个小时，五年后从南宁坐火车赴京可九个小时抵达。
据悉，到二0一0年，广西铁路将形成“一二三四”路网新格局，即一条国际大通道：南宁到凭祥铁路;两条货运大通道：南昆铁路、黔桂铁路;三条客运大通道：南宁至桂林、南宁至广州、贵阳至广州铁路;四条出海大通道：西南出海大通道、西北出海大通道、东南沿海大通道和中部出海大通道。届时，广西铁路将由过去的全国铁路“神经末梢”一跃成为推动中国-东盟泛北部湾经济合作的区域性铁路枢纽。
广西早在二00四年九月就与国家铁道部定下了广西铁路建设发展新计划，并于当年开始付诸行动。于二00四年开工建设洛阳-湛江铁路广西段，实施黔桂铁路广西段、南昆铁路广西段、广西沿海铁路的扩能改造;于二00五年开工建设合浦-河唇铁路;于二00六年开始实施湘桂铁路广西段扩能改造。
在整个“十一五”期间，广西还适时安排了焦柳铁路广西段和南宁、柳州两个铁路枢纽的扩能改造，并把贵州黄桶至百色铁路、田阳至德保铁路适时纳入了铁道部建设规划。
这些计划实施不到一年，南昆铁路扩能改造工程、南防铁路扩能改造相继完成，黔桂铁路扩能改造和洛湛新线建设工程正如火如荼地向前推进。黔桂线将在今年年底或明年年初全线开通，同时，洛湛线也将在明年年底后年初开通。一直备受关注的南宁至广州高速铁路也将在今年年底动工建设。
