作为国民经济大动脉的铁路，一贯坚持把国家和人民群众的利益放在首位，牢固树立社会责任意识和大局意识，把电煤等关系国计民生的重点物资运输摆在优先位置。 抢运电煤，铁路责无旁贷。 一
1月份前25天，全路电煤日均装车32699车，同比增加4481车，增长15.8%，天天多运30万吨，创历史最高纪录。然而，即使有了这样的成绩，仍不能满足国民经济对电煤的需求。1月25日，铁路把握的355家全国重点电厂存煤可耗天数低于3天的电厂达60多家，我国多个省市区开始拉闸限电。 而此时，春节即将来临。怎样保证人民群众用电充足、过一个欢乐祥和的春节，是摆在党和国家领导人及铁路部门面前的一个紧迫问题。
1月27日，国务院召开全国煤电油运保障工作会议。之后，铁道部连夜召开全路电视电话会议，对全力以赴确保电煤运输进行再动员、再部署。1月26日至31日，电煤日均装车37627车，同比增加8291车，增长28.3%。 群众利益无小事。百姓的冷暖，时时牵动着党和国家领导人的心。
1月31日上午，中共中心胡锦涛在全国抗击雨雪冰冻灾难的要害时刻，来到湖东站考察大秦线电煤运输情况。他希望铁路部门积极响应党中心的号召，尽最大努力，挖潜提效，增加运量，为打好抢运电煤要害一仗作出更大贡献。
1月31日23时，铁道部党组书记、部长刘志军连夜召开全路电视电话会议，传达贯彻胡重要指示精神，对全力以赴抓好电煤抢运、确保企业生产和人民正常生活进行紧急部署，并决定从2月1日开始，集中10天左右时间，集中力量突击抢运电煤，保证电煤日均装车达到40000车以上，大秦线日运量达到100万吨以上。连夜，铁道部调度指挥中心发出1501号调度命令，对电煤装车计划进行调整。 二
全路上下紧急行动，把胡重要指示精神作为强大的精神动力，全力以赴抢运电煤，以实际行动为国分忧，为民解难。
各铁路局结合实际情况，对日均电煤装车计划进行调整：哈尔滨铁路局2700车、沈阳铁路局3200车、北京铁路局3000车、太原铁路局14000车、呼和浩特铁路局3100车、郑州铁路局3280车、武汉铁路局800车、西安铁路局2300车、济南铁路局950车、上海铁路局2800车、南昌铁路局700车、广州铁路（集团）公司510车、南宁铁路局550车、成都铁路局1500车、昆明铁路局350车、兰州铁路局550车、乌鲁木齐铁路局550车、青藏铁路公司160车。全路一盘棋，各单位团结一致，确保增运任务完成。
2月1日，铁道部再次发出《关于强化近期电煤运输组织的紧急通知》，对确保华中等重点地区及各重点监控电厂装车逐列落实，明确责任铁路局；要求畅通分界口电煤，除旅客列车外，优先放行电煤和抢险救灾物资列车，优先确保到湖南、湖北、江西、四川、贵州等电煤告急地区的电煤运输，合理安排径路，不积压、不保留，并建立电煤运输专门台账及汇报制度，天天分阶段汇报电煤实际完成情况。
铁路各单位按照铁道部的统一部署，加强与地方政府及有关部门的沟通协调，派出得力干部深入厂矿企业，组织有效煤源，督导装卸作业，只要有货源、有市场，就有多少运多少。 一场抢运电煤的战争打响了！
三
全路上下迅速掀起突击抢运电煤的高潮，把电煤运输与春运旅客运输放在同等重要的位置来抓，克服南方大部分地区雨雪冰冻天气对铁路运输的严重影响，不断加大组织力度，取得了明显成效。 山西、陕西、内蒙古、河南等煤炭主产区加大对南方受灾地区的电煤供给力度。各相关铁路局切实行动起来。
太原局广大干部职工受胡亲临大秦线慰问考察的鼓舞，1月31日当天运煤达到100.05万吨，创大秦线日运量新高。2月1日，太原局紧急召开全局电话会议，对全力以赴抓好电煤突击抢运工作进行了全面部署。连日来，他们克服恶劣天气和大秦线机车、车流不足等困难，充分发挥现有能力，优化运输组织方案，科学调度、精心指挥，最大限度挖潜提效，提高大秦线运量。根据多年重载运输实践经验，他们在保障安全的前提下对大秦线实施提速，目前已把空车速度提高到每小时100公里。他们还加大2万吨列车开行力度，日开行2万吨列车35列至40列，大大提高了大秦线运输效率，保证大秦线日均运量达到100万吨，力争2月上旬推进大秦、大准、准东线的直通运输工作。同时，太原局以秦皇岛港接卸为重点，加大港口卸车业务指导力度，努力提高港口接卸设备、场地周转、船舶接运能力，有效畅通装排运卸工作流程。 沈阳局和呼和浩特局克服高寒气候的不利影响，全力满足运输需求。
沈阳局对管内71家电厂的存煤、当日耗煤和可耗天数进行跟踪把握，对可耗天数低于9天的电厂建立台账，在请车、承认车及运力上优先保证；加强日常装车组织和调度指挥，对照请车，结合铁路运输能力现状，对电煤能批多少批多少。 呼和浩特局果断贯彻铁道部关于大秦线货源西移战略，加大内蒙古煤炭外运力度，日均多运10万吨以上。 上海局和成都局一面抢险救灾，一面抢运电煤。
上海局针对大量煤炭上冻等实际情况，成立强攻卸车疏运领导小组，重点包保到达集中、卸车困难车站和企业的卸车工作。此外，该局实行了电煤抢运协调机制，由运输部门派专人及时与安徽、江苏、浙江、上海和江西省市地方政府经济运行部门充分沟通，保证华东电网供给。 成都局为确保贵州电煤供给，加强与地方政府、重点煤炭企业、重点电厂和重点用户的沟通联系，着力解决运输中存在的突出问题。 西安局和郑州局克服设备困难，确保运输畅通。 西安局加强组织领导，精心调度指挥，保证空车配置，敞开装运电煤，全面做好接卸预备，及时调车，快速卸车。 郑州局加强电煤装车组织，非凡对湖南、湖北、江西等地加大电煤供给力度。 四
通过全路上下共同努力，在2月1日突击抢运电煤的首日，全路完成电煤装车4.22万车，同比增加1.2万车，多运90多万吨。 2月2日，全路运输电煤42695车，同比增加14446车。 两天同比共多装近200万吨。 铁路抢运电煤势头良好，装车再创历史新高。 截至2月2日，全国355家主要电厂存煤2006万吨，可耗天数10天。这一数字，比前几日有所回升。
目前，华北、东北、西北电网运行稳定，华东电网运行基本正常，浙江、安徽、福建电网部分电力设施受损。华中电网除湖南、江西外运行基本正常，南方电网除贵州外运行基本稳定。铁道部重点把握受灾地区电煤运输，加大重点地区电煤装车组织力度。仅2月2日，江西方向电煤装车1050车、7万吨，湖南方向电煤装车1201车、8.04万吨，湖北方向电煤装车1399车、9.37万吨。
2月2日，我国南方地区开始第四轮雨雪冰冻天气，进一步加剧了全国、非凡是华中地区的供电紧张形势。电煤供给紧张加上持续的低温雨雪天气，将使全国供电紧张形势延续到春节之后。
目前，铁路运输正在恢复中，考验仍在继续。然而，比风雪、困难更顽强的是人的意志和力量。全路干部职工枕戈待旦，时时绷紧战斗的弦，一刻不敢放松。因为他们知道，打胜这场抢运电煤的攻坚战，是党中心和国务院的重托，是人民群众的期盼，更是铁路部门肩负的重大职责。 本报记者王耘
