对于铁路提速，社会上有一种观点认为，与其花大量的资金来搞大提速，还不如用这些钱来修建新的铁路。对此，铁道部铁道部总工程师何华武今日在铁道部的新闻发布会上表示，提速后仅仅是机车车辆运用这一项每年就可以节约100亿元，这次提速在经济上是合算。
何华武介绍，用于第六次大提速这项工程的资金总计是296亿元，投进去以后，经过对提速线的改造直接产生出的时速200公里及以上的线路资源达到了6003公里，其中还有时速250公里的沿路延展长度达到了846公里，每公里只有495万元。
对于提速后的效益，何华武表示，仅仅是机车车辆运用这一项，再加上运输组织的优化，机车加速的延长这些措施，结合起来综合考虑，就机车车辆这一项每年就可以节约100亿元。而除了这6003公里的骨干线路以外其它干线已经扩大到了2.2万多公里，为进一步提高列车速度、增加运输能力带来了非常好的条件，由此，铁路内部的财务效益也相应随之增加，作为铁路内部的自我发展的能力和条件也得到了加强，带给人民群众提供快捷、舒适、方便的旅行条件，包括城市化建设，包括和谐社会的构建，产生的社会效益应该说是非常巨大的。因此，第六次大提速是经济合理的。
