两层站设仨出入口
新乐遗址站位于黄河北大街与龙山路交叉口以北，沿黄河北大街呈南北向。记者从负责该车站建设的中建集团沈阳地铁项目部了解到，该车站为地下二层岛式车站，底层为站台层，上层为站厅层。
车站为单拱钢筋混凝土结构。车站总长179.8米。站台宽10米，站台设计长度118米。总建筑面积约9800平方米，车站主体建筑面积7710平方米。车站共设了三个出入口、一个消防专用入口和两组风亭。
绑钢筋选“小个子”
新乐遗址站为暗挖车站施工，工法非常独特，是采用从韩国引进的新管幕工法与本土施工相结合的方式。据了解，该工法在国内是首次应用，用于地下工程的暗挖施工，主要优点在于不降水、沉降小、工期短。
由于此工法实施需要先将模板支护后在管廊内绑扎钢筋，对于钢筋的预埋和钢筋的预留精度要求高。尤其是对底板、中板和顶板的腋角钢筋要求尤为精确。因此，在风道侧墙钢筋绑扎过程中，钢管切割后形成的管廊墙体只有1.4米。车站内环梁钢筋与底板钢筋的间距仅仅为50厘米。正因为如此狭小的空隙，在钢筋绑扎过程中，施工方特地安排一个身材矮小的钢筋工平躺在底板钢筋上绑扎环梁钢筋。
不会影响“新乐人”
地铁新乐遗址站位于新乐遗址的龙山路路口附近，从车站到新乐遗址仅有5分钟左右的路程。由于车站施工距离新乐遗址很近，在车站开工前期，承建单位充分做好此地的勘探工作，保证施工中对周边一切设施不造成影响。
此外，目前位于黄河北大街上的新乐人雕塑正好处在地铁车站施工的位置。对此，记者了解到，在车站建设中，由于会向地下打很多维护桩，相当于一道钢筋混凝土墙，所以不会影响到“新乐人”的稳固性。
