铁路将出疆物资运往祖国各地。特约摄影记者李荫陆 摄
巴音郭楞蒙古自治州被誉为“华夏第一州”。没通火车前，其国民经济总产值排在自治区第12位。1979年11月火车通到这里，带动了石油运输、工业生产及特色农业的快速发展，经济发展速度稳居新疆各地州市前茅。
1991年，塔里木油田“以运定产”，原油日产量只有1500多吨。1995年前7个月，南疆铁路日均原油外运量已稳定在6500吨以上，使塔里木油田原油日产量猛增到7000多吨。 中共中央政治局委员、新疆维吾尔自治区王乐泉的话语重心长：“新疆的社会进步，是随着铁路的建设不断发展的。”
远离祖国内陆、时空跨度超长，决定了95％以上的进出疆物资必须依靠铁路运输。近几年来，新疆GDP保持10％以上的增幅，决定性战略是优势资源转换，而决定性支撑点就是煤炭、石油、棉花、化肥等重点物资的出疆运输。 2005年，按照自治区要求，出疆物资经铁路增运了400万吨；2006年，在保持增运400万吨的基础上又增运了600万吨……
铁路大局至上，依靠挖潜提效走出了一条发展之路。重点物资和重点企业运输一揽子机制、办法的建立和完善，使自治区重点物资运输通道顺畅，一路绿灯。
新疆棉花产量占全国的1/3。铁道部党组书记、部长刘志军多次指出，新疆棉花只要有销路，有多少运多少。棚车不足是新疆铁路运输最大的“瓶颈”，铁道部牺牲企业局部利益，大幅度向新疆排入空车。2007年9月至2008年8月，棉花出疆运输293万吨，全面完成调运任务。
铁路服务新疆经济发展，借助路企双方“大客户”运输平台，产生了资源互补、经营互惠、融合发展、实现双赢的效应。铁路与自治区经贸委、新疆生产建设兵团发改委共同确定了80家货运大客户，其运量占到铁路年货物发送量的46％。
客运在铁路运输中越来越高的比重，是新疆经济社会和谐发展的又一个鲜明标志。与之相对应，铁路通过春运、暑运等一场场战役，不断优化运输能力，精心打造服务品牌，践行着为各族旅客提供和谐之旅的承诺。
从1962年铁路通车乌鲁木齐只开行1对至兰州的客车，到目前开行25对国际、国内、区内直通旅客列车；从改革开放初期年发送旅客160多万人到2008年发送旅客1300多万人，铁路承载了95%以上的进出疆客流。 2008年，铁路货物发送量完成6119.8万吨，与乌鲁木齐刚通铁路时相比提高了12倍。 是新疆各族人民的发展需求，激励了铁路创新发展的斗志。 铁流滚滚兴边疆，各族铁路职工无愧于历史的重托！
（记者 张家启 特约记者 姜爱东）
