西藏自治区发展改革委员会主任兼铁路办主任金世洵说，２００６年７月１日正式开通运营的青藏铁路，仅半年时间就已显示出对西藏经济社会发展全方位的影响。
截止到２００６年底，拉萨火车站共计完成客运量６５９５０４人，其中进藏３００７７５人，出藏３５８７２９人。实现客运收入５５５７２．１７万元；完成货运量５２６４车，３１１５７０吨，其中进藏物资４９２３车，２９１２６２吨，出藏物资３４１车，２０３０８吨。
金世洵表示，青藏铁路首先促进了西藏旅游业的发展，进藏旅游人数增长势头强劲。
记者从自治区旅游局获悉：仅在去年的７－１２月份，西藏共接待海内外旅游者１８６万人次，同比增长４８％；旅游外汇收入４１６６万美元，增长２１％，国内旅游收入１８亿元，增长２３％，实现旅游总收入２１亿元，增长４０％。
他说，青藏铁路通车，促进了西藏区内消费的增长，消费对经济增长的拉动作用明显增强。２００６年，西藏社会消费品零售总额达到了８５．６亿元。
青藏铁路通车降低了农牧业生产资料、生活用品等商品价格，提高了农牧民群众的购买力，活跃了消费市场，使社会消费对经济增长的拉动作用明显增强。
此外，青藏铁路完善了西藏的运输体系，公路、铁路、航空、管道等多种交通运输方式形成优势互补，共同发展态势，进出藏的交通条件得到根本改善。
金世洵表示，青藏铁路促进西藏经济增长结构日趋合理，三次产业比重进一步优化，第一产业ＧＤＰ比重下降１．５个百分点，第二产业和第三产业则分别上升１个和１．５个百分点，发展质量明显提高。
据统计材料显示，在旅游业快速发展的带动下，第三产业实现了较快增长，仅住宿餐饮产值就达到了１４．６亿元，同比增长了１７．９％。
西藏自治区工商联合会会长索南平措说，２００６年，借助青藏铁路建成通车这一契机，西藏非公有制经济取得了长足的发展。仅去年，西藏新增个体商户和私营企业７５００多户（家），是历年来商户和私营企业增加最多的一年；非公有制经济完成税收９．７５亿元，占到全区税收的５８％，其比重首次超过国有集体经济。此外，非公有制经济年均增加上万个就业岗位，部分缓解了西藏日益增长的就业压力。
此外，青藏铁路建成通车，结束了西藏长期以来的封闭状态，越来越多的农牧民乘火车到内地开阔眼界，促进了西藏各族群众生产生活方式和思想观念的转变。
