3月10日7点26分，随着唐家湾大桥最后一片并置箱梁缓缓降下，平稳落在15米高的桥台上，这标志着中国铁建中铁十五局集团达成铁路西段圆满完成了1177孔桥梁架设任务。
此次架梁任务的圆满完成，为集团公司管段后续桥面系施工和上砟铺轨赢得了宝贵时间，为确保实现达成线西段“5·30”开通奠定了坚实基础，也为集团公司在西南地区赢得了良好声誉。
集团公司承担着达成铁路西段石板滩至遂宁段铺架标81座桥、1177孔、3405片各种型号梁的架设任务，其中，16米多片式Ｔ梁631孔；并置箱梁：24米15孔、32米320孔；整孔箱梁：24米12孔、32米 199孔。这些铁路桥梁是分别由六公司、二公司和成都公司架设完成的。在桥梁架设过程中，工程技术人员进行科技攻关，为施工生产解决了一个又一个技术难题。如16米T梁架设就是其中之一，原设计方案采用运梁车通过便道运梁至桥下，采用汽车吊或龙门吊架设。因达成线经过区域多为山岭地区，地形复杂，现有的施工便道坡度大、转弯半径小、路面窄、基础条件差且部分桥墩较高、跨河，根本不具备汽车吊或龙门吊进行架梁的条件。为了降低新修和改造便道费用，减少临时用地，节约工期，工程技术人员经过多次现场调查研究、分析、检算，确定选用公路架桥机架设16m多片式T梁，在实践基础上形成客运专线16m多片式T梁架设施工工法，并获省部级优秀工法。
达成线西段各项目部在时间紧、任务重、施工难度极大的情况下，科学组织，精心管理，全体员工克服各种困难，发扬勇于拼搏，敢打硬仗的优良作风，一次次掀起会战高潮。曾在2008年6月28日创造单工班架设6孔900T 32米整孔箱梁的最好纪录，受到业主的好评。
