节后春运，这个段除正常图定列车外，还担当着43组临客的任务，运用客车利用率达96﹪，比往年同期增长5﹪；职工出勤率达99﹪，比往年同期增长4﹪。针对车辆、人员双吃紧的实际情况，他们采用“长套短”、“短跑临”、“互相帮”、“干部备”的方式来积极应对，落实车辆乘务员1200多名。“长套短”，即长大线路套跑短途；“短跑临”，即替下来的短途乘务人员担当临客乘务工作；“互相帮”，即从段机关、异地车间或检修车间调剂100名职工，到运用车间担当上部整修、辅修和临修工作，腾出有乘务经验的人员担当乘务；“干部备”，即合理安排有乘务经验的干部成立春运预备队，12名干部随时待命，做好应急储备。
在车辆挖潜提高运用率方面，他们每日利用《客车动态日报》和《轮对动态日报》，准确及时地反馈通报客车配属、运用、检修等情况，随时掌握车辆运用动态。积极开展列车队修，努力减少摘车修。加强轮对普查，对轮对细分类型、足量储备。强化晚点列车的检修作业组织，随时监控车辆运行状态，每小时汇报晚点列车情况，列车到站后，立即启动应急组织预案，迅速落实入库检修方案，确保晚点列车正点开行。
