中国铁道网1月10日讯（记者 王晓微）近日从铁道部传来消息，在刚刚过去的2006年，我国铁路装备现代化取得重大成果。目前，动车组和大功率电力、内燃机车的关键设备已经实现国产化。截至2006年底，已有25列国产化动车组和79台大功率机车交付使用，到今年底将有160列国产化动车组和448台大功率机车交付使用。
2006年，铁路部门对时速200公里及以上动车组技术和大功率电力、内燃机车技术，以全面掌握核心技术为重点，加快推进国产化，提升我国的设计制造水平。由国内企业制造、使用中国品牌、具有世界先进水平的时速200公里及以上动车组和大功率机车相继下线，并达到设计要求。
同时，铁路货车装备升级换代步伐加快，载重70吨通用货车、载重80吨煤炭专用货车、载重100吨的矿石和钢铁专用货车已经批量生产。按照时速120公里技术要求改造的货车累计达37.8万辆，占货车保有量的55.6%。
近年来，按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，我国铁路加大引进消化吸收再创新的力度，机车车辆装备现代化得到快速提升。引进的时速200公里及以上动车组技术和大功率电力、内燃机车的核心技术，已经全部掌握，国内重点机车车辆制造企业设计制造水平有了巨大飞跃，国内制造的时速200公里动车组和大功率电力、内燃机车已经达到世界先进水平。用于第六次大面积提速的动车组运行速度完全可以满足时速250公里的要求，并为开发时速300公里动车组搭建了技术平台。
到2010年，将有700列时速200公里及以上动车组和1500台以上的大功率机车装备中国铁路，覆盖主要干线。货车也将实现全面更新换代。我国铁路机车车辆装备将基本实现现代化。
可以预料，再过几年，我国铁路机车车辆装备水平和机车车辆装备设计制造水平将跨入世界先进行列。
