北宜高速公路（下）现在逢假日必塞，估计到2015年会饱和。北回铁路（上）又无法与客运竞争。图片来源：台湾联合报
中新网7月21日电 据台湾《联合报》报道，台北宜兰直线铁路可能起死回生，台当局“交通部长”毛治国20日在宜兰表示，“交通部”已编列一千一百万元，重新规划兴建北宜直线铁路，预估总工程经费约五百八十亿元，完成后台北至宜兰行车时间三十六分钟，可纾解每逢假日塞车严重的北宜高车流。
依据“交通部”规划，北宜直线铁路北起台北南港，南至宜兰头城，全长三十八公里，途经台北县汐止、坪林再到头城，隧道就占了三十四公里，全段均未与北宜高共构或重迭。
在兴建北宜直线铁路同时，“交通部”还计划将头城至礁溪长约十公里的铁路改成高架，并把礁溪车站东移八百一十米，以平衡礁溪的都市发展，将人潮带往礁溪东部。北宜直铁工期约十年。
宜兰人一再建议兴建北宜直线铁路，头城镇长陈秀暖表示，二OO六年初，兴建北宜直线铁路的建议遭否决，因原规划路线经过坪林水源保护区及头城遗址，遭“环保署”驳回。除了环评因素，各界也认为已经有了北宜高速公路，没必要再建北宜直铁。
但北宜高通车以来，一遇假日就塞车，预估到二O一五年，北宜高会达到饱和，兴建北宜直铁迫在眉睫。“立委”林建荣邀请毛治国到宜兰县会勘，宜兰县长吕国华及议长张建荣也争取北宜直铁兴建。
“交通部”表示，重新规划的替代路线会避开环境敏感区，由于物价波动，以往三百三十九亿工程经费，至少要增加到五百八十亿元，待明年规划完成，将立即筹措兴建经费。
林建荣表示，兴建北宜直铁已纳入马英九“爱台十二项建设”的东部铁路提速计划，实现“给花东居民一条安全回家的路”的承诺。
