12月19日，从襄樊北站传来好信息：当天该站办理车达到19189辆，再创历史新高。这是该站立足大局，强化自身挖潜，精细组织生产，加速车辆周转，为铁路货运做大蛋糕采取的有力举措。
双节临近，铁路货运市场异常繁忙，如何把装满货物的车辆安全快捷的运送到目的地，把大量空车回送到装车地？素有列车工厂之称的编组站首当其冲。襄樊北站作为全路大型编组站，处于沪汉蓉与焦柳两条大能力货运通道的交汇处，是北煤南运、连接西南、进出川陕的重要节点。该站立足于大局，树立高效率就是大效益的意识，在提高运输效率上精益求精，大力压缩各类车辆在站中转停留时间。
首先，该站利用调度监控系统，实时监控列车运行状态，科学使用到达场、直通场和出发场股道，发挥好局分界口郜营站隶属车站的优势，积极调控车流，最大限度的把货物列车接进编组场内。根据车流结构，采取单溜续推作业与双溜作业互补的作业方式，实现驼峰解体作业的无缝衔接，提高驼峰解体能力。其次，组织信息技术人员自主研发了技术作业信息交互系统，构建资源共享、信息交互的网络平台。由各场值班员动态掌握，及时协调场间各工种作业进度，准确安排开车计划，实现 零分开车。同时，车站加大列车编组质量的考核，深入开展多拉满载、挖潜提效活动。发挥编组站车种多、作业灵活的优势，巧算吨位、换长，尽可能多编满吨满长和远程跨局列车，缓解单方向车流积压难题。
12月份以来，该站日均办理车17130，超计划1130辆，中时5.7小时，较计划压缩0.3小时，实现了编组站大进大出。
