京沪高速铁路自今年4月18日正式开工以来，在国家有关部门和沿线地方政府的大力支持下，铁道部统筹部署、精心组织，各参建单位按照高起点、高标准、高质量、高效率的要求，迅速组织队伍和设备上场，快速有序、优质高效地推进工程建设。
目前，京沪高速铁路全线建设进展顺利，半年来已逐步形成施工高潮。9月30日，京沪高速铁路全线第一孔长32米、重达900吨的新型桥梁在安徽省宿州市大店镇落下，标志着京沪高速铁路全线正式展开桥梁铺架作业。10月13日，京沪高速铁路最大的一座跨江大桥———南京大胜关特大跨江大桥开始架梁。
记者了解到，截至目前，京沪高速铁路全线上场人员约10万人、机械设备2.3万台套；全线48个整孔箱梁预制场大部分已经建成，其中41个梁场已生产箱梁957片；隧道累计完成1863成洞米；涵洞开工511座，累计完成9261横延米。
京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是我国建国以来一次投资规模最大的建设项目。线路穿越华北和长江中下游两大平原，跨越海河、黄河、淮河、长江四大水系，沿线工程地质复杂。京沪高速铁路新建铁路全长1318公里，全线重点控制性工程有北京南站、南京南站、上海虹桥站及南京大胜关长江大桥和济南黄河大桥。
