从4月13日开始至9月17日，厦门海底隧道项目部经过为期158天的决战，成功穿越了海域段F3风化深槽，比原计划提前了59天。至此，翔安隧道A4标的陆域浅埋段、浅滩富水砂层段和海域风化槽段三大施工技术难题均已顺利告破。
厦门海底隧道F3风化深槽为闽东九龙江断裂带，长达120km，该段隧道设计为Ⅳ～Ⅴ级围岩，以黑云母花岗岩、黑云母花岗闪长岩为主，节理裂隙发育，渗漏水严重，同时还发育数组辉绿岩岩脉。F3风化深槽原设计长度为82米，根据综合超前地质预报结果和开挖掌子面揭示，实际长度比原设计延长了20米，且隧道顶板厚度最薄处仅为0.9米，而隧道顶部海水深达20米，拱顶最大静水压力达0．5MPa，该段隧道最大涌水量为420m3/d，给隧道正常施工带来极大安全隐患。
厦门海底隧道项目部着重从六个方面进行攻关，破解最后一道技术难题。一是邀请集团公司内外的专家进行现场咨询指导，制定科学合理的施工技术方案；二是做好综合超前地质预报工作（包括TSP203、红外探水、地质雷达等），尤其是超前水平探孔（最深达83米），准确探明掌子面前方围岩的地质情况和渗漏水情况；三是认真组织编制专项实施性施工组织设计，并根据现场实际施工情况（尤其是地质变化情况）不断进行优化和调整，系统指导整个F3风化槽的施工；四是编制重大危险源评估报告，制定完善的应急救援预案和专项处置方案，并组织全体施工人员进行应急救援演练，以备实战；五是做好现场培训，对参与F3风化深槽的施工人员分批进行详细的技术交底和安全培训，使全员增强安全意识和风险意识；六是安排施工技术人员全过程跟班作业，现场指导，严格遵守“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测”的18字方针，确保施工安全、质量和进度全面受控。
目前F3风化深槽已顺利穿越，厦门海底隧道项目部认真组织做好台阶法向中导洞开挖法的转变，积极调配资源，加快隧道掘进的施工进度，力争超额完成“大干120天”的各项施工任务。
