为动车组缓缓驶入胶济铁路客运专线上的淄博站。傅洛炜 摄影
胶济铁路全线通车时驶出的第一趟列车。选自《中国铁路百年画册》
直接服务于2008年北京奥运会的重点交通项目———胶济铁路客运专线7月20日顺利实现东段(临淄至青岛)开通运营。北京奥运会期间，来自全球的参赛选手和观众将乘坐这条客运专线直抵位于青岛市的奥帆赛场。
胶济铁路客运专线西起山东省省会济南，向东途经淄博、潍坊等地，直抵奥帆赛举办城市青岛。全线于2007年1月8日开工建设，共设13个车站，设计行车时速250公里，济南到青岛的行车时间仅需2小时。拥有百余年历史的胶济铁路在北京奥运会举办之际掀开了中国铁路发展史的新一页。
记者近日来到胶济铁路客运专线临淄至青岛段采访，望着崭新的线路和风驰电掣般呼啸而过的动车组列车，百余年来胶济铁路风云变幻的沧桑历史不禁浮现眼前。
胶济铁路连接济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉，是青岛、烟台等港口的重要疏港通道。可能有些读者还不甚明晰，最早兴建胶济铁路的缘由竟是由百余年前西方列强瓜分中国引起。
1897年11月13日，德国出兵胶州湾，以武力占领胶澳商埠（即青岛）。1898年3月6日，强迫清政府与之签订《中德胶澳商埠租借条约》，揭开兴建胶济铁路的序幕。1899年6月14日，德国在柏林设立山东铁路公司，青岛设分公司和最高营业部负责修筑胶济铁路。当年9月23日，胶济铁路由青岛向西修筑，11月，因高密县境内爆发了大规模农民抗德阻路武装斗争，铁路工程被迫停工近一年。1901年4月8日，胶济铁路由青岛修至胶州并通车，1904年6月1日，胶济铁路全线竣工通车。
1914年，日本占领胶济铁路，中国于1923年赎回。抗日战争爆发后，日本再次侵占了胶济铁路，胶济铁路工人在中国共产党的领导下，纷纷组织起抗日武装队伍，多次袭击日军。1945年8月，抗日战争胜利后，中国重新接管胶济铁路。新中国成立后的1959年，胶济铁路开始了双线工程建设，由于种种原因，直到1990年才最后完工。
2003年，胶济铁路开始进行电气化改造工程，改造后列车最高时速可达200公里。2006年9月8日，胶济铁路电气化改造工程竣工，在2007年4月18日全国铁路第六次大提速时开行了时速200公里以上的动车组列车。
2007年胶济铁路客运专线工程开工，2008年北京举办奥运会前开通运营。据了解，胶济铁路客运专线基本上与原胶济铁路平行，投入使用后实现了铁路运输的客货分离，从根本上解决目前运输负担重的实际困难。胶济客运专线工程东起青岛，向西经潍坊、淄博至济南，新线投入营运后将采用直达和分站停靠相结合的运行模式，济南至青岛的列车运行时间将由原来最快的3小时30分缩短为约2小时。
有关专家展望，通过胶济铁路客运专线，将来等京沪高速铁路开通后，从青岛去北京，仅需4小时，路线是：青岛至济南转京沪高速铁路。有关人士给记者算了一笔账：届时假如青岛市民乘飞机去北京，算上用在市区和机场路上及安检、候机的时间，将有可能超过4小时。
有关专家评价说，目前的胶济铁路将以货运为主，逐渐成为一条货运专用铁路；而新建成的胶济铁路客运专线年旅客发送能力预计将达６０００万人以上，是目前胶济铁路旅客发送能力的６倍。此外，目前北京、济南等地乘客通过胶济铁路客运专线到奥帆赛现场青岛的旅行时间也将大大缩短。
