1月26日，铁道部新闻发言人王勇平对话校媒联盟学生记者以及首批“春运志愿者”代表。座谈会期间，2010年春运要“给乘客一个明白，还铁路一个清白”，成了王勇平挂在嘴边的一句话。
在中国人的传统价值观中，“回家过个团圆年”是每一个中国人一年中最重大的活动。随着近年来在外打工的人越来越多，春运也从小规模人群的短途迁徙演变成了40天内、超两亿人次的人口大迁徙。
但王勇平同时指出，春运不会“长寿”。到2020年，我国既有铁路将达到12万公里，其中高速铁路1．8万公里，基本实现铁路现代化，“到那个时候，春运也有可能将终结它在历史发展中的角色。”
王勇平介绍，我国铁路的基本现状是“一条线上既跑人又跑货”，铁路建设遇到的最大挑战就是完成“客货分运”。“客货分运”的第一步就是高速铁路建设，各地动车组、城际特快以及最近开通的武广高铁都是“客货分运”的组成部分，其根本目的都是让广大乘客从过年“能回家”到“能更舒服地回家”。
今年铁道部门出台了历年最充分的便民利民措施。据悉，在节前高峰期间，铁路部门将基本实现“能跑的车都在铁轨上跑”，以求最大限度地满足旅客需求。针对社会上普遍反映的“购票难”问题，今年铁道部出台了学生团体票、农民工团体票优先团购的政策。此外，增设售票窗口、加开24小时售票口、开设流动售票车、开通电话订票服务都成为各车站解决“一票难求”的对策。
不少遇到“购票难”的乘客把部分原因归咎于铁路工作人员“内外勾结倒票”。对此，王勇平说，今年铁道部的要求是，售票员进入售票厅工作期间，不允许携带手机、现金等，“干干净净进去，干干净净出来”。
