被沿线居民称之为粉色兔子的地铁亦庄线列车本周四将开始奔跑在宋家庄站和亦庄火车站之间，并在宋家庄站实现与五号线的换乘。
从外饰和车厢内饰看，亦庄线列车与五号线列车都以粉红色为主，明亮活泼，恰似五号线的翻版。实际上，经过中国北车长客股份公司的研究和升级，亦庄线列车与五号线列车已经呈现出较大不同，相对于国内其他地铁，亦庄线也有了很大的突破，尤其是人性化设施上做出了较大调整。
人性化设施更为全面
中国北车长客股份公司作为我国规模最大、实力最强的地铁车辆研制基地，始终引领着国内城铁车辆产品的发展潮流。在亦庄线地铁列车上，长客股份公司为地铁车辆加装了事件记录仪，能对车辆运行状态进行记录，堪称地铁上的黑匣子。黑匣子记录的数据既能对列车运行数据进行监视记录，通过对车辆故障及事故发生时记录的运行数据的分析为责任监控和责任追溯提供依据，为列车安全运营添加了一道电子保险。
亦庄线地铁为老弱病残孕优先席设置了标志色——黄色，这一标识与北京公交车上的老弱病残孕专座颜色完全一致，这意味着北京市公共交通规范化服务意识的新提升。乘客进入地铁车辆内，很自然就能将老弱病残孕座与普通座位区别开来，有利于照顾老弱病残孕乘客的乘坐，人性化的车辆设计体现了社会对弱势群体的关注与关爱，是社会文明进步的体现。
列车车门内侧的中立柱上，设置了蓄光贴膜消防和逃生安全指引标识，当列车出现故障或突然断电等紧急情况下能作为疏散照明，引导乘客安全疏散，以避免出现慌张拥堵现象而造成乘客生命危险。
目前五号线车内的LCD电子信息显示屏主要显示两个内容，一是列车运行和到站状况，一是新闻广告等信息。这两个内容分别在不同的屏上显示，这就导致乘客要看新闻广告信息或到站信息时要从不同的显示屏上获知。亦庄线对信息显示屏显示画面信息进行了新的设计，使其呈现出多层显示和分区显示，这样信息显示屏所承载的信息量就会大得多，乘客通过任何一个信息显示屏都能获得想要的相关信息——既能欣赏新闻和广告信息，又能了解列车运行到站信息，这也是人性化设计的又一体现。
技术创新更为丰富
从技术层面上看，亦庄线车辆性能与5号线相比最大的优化是制动系统由车控转为架控方式，使得车辆控制更为精准，系统响应速度快。此外北京亦庄线为首次国产化信号系统示范线，首次完成国产CBTC信号系统与车辆的接口，为民族工业的发展做出了典范。
亦庄线信号系统全称为基于移动通讯的列车控制系统，其核心技术是列车控制系统（ATP/ATO），包括列车自动防护系统和列车自动驾驶系统。其中自动防护系统可以保障线路发生突发事件后，后一组列车在前一组列车尾后的30米处停下来，决不会发生地铁列车追尾。该套信号系统历经10年研制才终于得以在亦庄线上首次应用。
在每节车厢车门斜上方，装有一个罩有玻璃的红色暗箱，内有一个标注着紧急解锁器的旋钮。如遇突发情况，乘客通过该设备可实现自助开门，迅速撤离。
在每节车厢还装有一个收音机大小的紧急报警器，乘客遇紧急情况可按报警器向司机室的工作人员求救。此外，司机室的门上还安装了猫眼，司机可通过猫眼单向观察车厢，而乘客则不会干扰司机室。
目前，北京地铁1号线、2号线、5号线、9号线、10号线、10号线二期、13号线、机场线等车辆均由长客股份公司提供。北京地铁车辆市场以其前沿的技术、多样的品种，已成为世界高端城铁车辆产品的炫丽展厅。
