（通讯员 袁钢）1年前，世界上运营速度最快、里程最长的高速铁路——武广高铁开通运营，极大地缩短了粤湘鄂三省之间的时空距离。
此后一年间，平均每天有5万余人选择搭乘这条世界运营速度最快的高速铁路。务工求学、观光购物、商务投资、就业买房……数小时即可往返粤湘鄂的便利优势使珠三角、长株潭、武汉三大城市群及周边省市的互动交流日益频繁，泛珠三角区域经济合作进程加快，有力促进了泛珠三角地区的发展。
据统计显示，武广高铁运行的1年间，共运送旅客2058万余人，日均运送旅客5.6万人，高峰日输送量达到13.5万人。相当于整体搬运了广州、长沙和武汉三座城市的户籍人口，相当于欧洲之星高速列车一年客运量的两倍左右。
1年来，武广高铁这张安全、快捷、便利、舒适的中国高铁名片，正悄然影响和融入粤湘鄂三省百姓的生活，高铁生活圈、高铁城市群、高铁经济链……各种各样的影响效应正逐步显现。
催生高铁生活圈
开通仅短短1年，武广高铁就完成了大运量、高密度、公交化的运输组织模式。日开行列车最高达160列，始发站最小发车间隔仅5分钟，加快了三地人员交流和资源配置，大大拉动了三地的旅游、餐饮等城市消费，形成了独具特色的3小时经济圈。据介绍，目前武广高铁的客流成分已从两年前的商务、旅游等高端客流以及 尝鲜的短途旅游客流，逐步演化和扩大到中等消费群体、务工人员、学生和往返于大城市之间的城际探亲客流，1年来客流明显增长。
据铁路部门客流分析，开通初期至2010年春运期间客流一直以观光旅游客流为主，高达7成以上；春运期间以探亲旅游客流为主，其中，外来劳务工客流约占4成；春运结束到7.1调图期间主要是商务、旅游客流；暑运期间，武广高铁受学生特别是高校大学生热捧，累计发送学生近3万人次；随着9.20调图后实行公交化，运输能力进一步扩充，为广州亚运、亚残运会提供了充足的运力保障，带动起公务、商务、旅游客流急剧攀升，亚运期间客流持续保持7万左右的高位。
武广高铁开通后假期客流更是明显呈现出递增趋势，日均发送客流记录不断刷新：元旦假期日均发送5.7万，清明期间为7.0万，五一假期为8.2万，国庆假期攀升至10.6万。单日发送量最高记录也不断刷新：1月3日为6.3万，4月2日为7.2万，5月3日为9.2万，10月1日高达13.5万，刷新了开通运营以来单日最高发送量记录。
武广高铁不仅给百姓的出行带来了快捷、便利，更重要的是改变了人们的出行方式。旅客随时购票、随地上车、随意出行，就像坐公交车一样，不再需要翻看列车时刻表，这一趟车没赶上等一会就有下一趟，随到随走。武广高铁的城际化运输，拉近的不仅仅是三省间时空的距离，更是生活和文化的融合。
研究显示，从日本、法国、韩国等国的国际经验来看，高铁的开通能够大大促进高铁沿线的人员流动和经济发展，产生明显的同城效应，在东京、首尔、巴黎工作，在高铁沿线的中小城市生活成为现实。与日本、法国、韩国等国的高速铁路给百姓工作和生活带来的改变一样，武广高铁大运量、高密度、公交化的运输组织模式也带动了沿线房地产、物流、旅游、文化、餐饮等产业的发展。
从武广高铁开通之日起，沿线旅游景点城市的高铁车站，彩色的导游旗就从未断过，而且越来越多，呈现出井喷效应。据相关统计数据，仅今年端午小长假，武广高铁发送旅客20余万人次，6成以上为旅游观光客流。武汉赏花、武当山观光、长沙、韶山、衡山踏春、丹霞山登高，南华寺祈福，高铁游逐渐成为新的旅游品牌。武广高铁沿线车站、国产和谐号高速动车组本身，也成为高铁游的卖点之一。韶关市中国旅行社有限责任公司副总经理杨一龙说，以前韶关也在香港进行过旅游推广，但推行了10多年都不成功，武广高铁一开通，原来冷清的格局马上改变，现在很多香港游客专门来体验贴地飞行。根据韶关市旅游局提供的数据显示，今年上半年，韶关全市共接待游客700.49万人次，同比增长15.58%；其中接待港澳台游客42686人次，同比增长1099.38%。
2010年1至3季度，长沙市接待游客数量比上年同期增长了20％以上，增幅为近10年来的最高水平。相关统计数据显示，武广高铁开通后，参观长沙马王堆博物馆、岳麓书院、桔子洲等知名景点，观看田汉、琴岛、大中华、欧阳胖胖等知名歌厅表演的游客显著增加。而百年湘菜和湘味小吃老店火宫殿总店和各个分店更是人气火爆，业务量比去年增长了20％到50％。
工作在广州，居住在韶关、工作在广州，度假在清远是高铁韶关站、清远站附近楼盘打出的营销口号。在韶关、清远，主打高铁牌的碧桂园、恒大等大型楼盘都取得了良好的销售业绩。
不仅在韶关、清远，碧桂园、保利、万科、金地等粤派房地产商，早在武广高铁建设期间就已掘金北上。以立足近郊的碧桂园在长沙、武汉、咸宁等武广高铁沿线城市，先后开发了8个地产项目。
短短1年时间，过去感觉还很遥远的高铁已经悄然融入了鄂湘粤三省群众的日常生活，成为三省群众习以为常的出行方式，成为2010年南中国一道引人注目的景象。
助推高铁城市群
武广高铁在迅速扩大珠三角、长株潭、武汉三大城市群生活半径的同时，还引发了新一轮的投资热潮，武汉、咸宁、岳阳、长沙、广州等15座城市火车站周边崛起的新城，所处地段的价值正日渐显现，成为所在城市发展的新地标。
以广州南站为中心的南站新城，规划面积约310平方公里，覆盖广州、佛山、顺德，从最初的交通枢纽定位升级为广佛都市新城、穗港澳现代服务业合作示范区。广州市已将南站新城规划列入五大广佛同城先行地区之一，我们还将规划定位为城市次级公共中心，培育辐射珠三角的商务商贸中心，生态型现代化新住区，集出行购物、文化娱乐、居住有机互补的复合空间体。广州市番禺区规划局相关负责人表示。
武广高铁途经的12个地级以上城市和6个县级市，城市结构、布局的调整和规划也无一例外选择与高铁对接。一连串带新的名字，依高铁而建，因高铁而旺。武广高铁好比一条血管动脉，为珠三角城市群、长株潭城市群、武汉中心城市群源源不断地输送养分和活力。中南大学教授符卓表示。
位于长沙东南部的黎托小镇，因为武广高铁长沙南站的落户，正聚集成千上万的工人和大批现代化机械，掀起兴建武广新城的热潮。在长沙市的规划中，这个以长沙南站为中心的周边8平方公里区域，被定位为中南地区区域性的铁路客运中心和具有商务功能的交通枢纽型城市副中心。
以武广高铁韶关站为核心的芙蓉新城，是一座以旅游为特色的新城，规划总面积约20平方公里，承载人口约25万人，总投资在1000亿元左右，将在10年内基本成型，并成为韶关未来的行政、交通、旅游休闲和金融中心。
在武广高铁途径的湖北境内，武汉站所处的杨春湖地区重新划分为5大功能区，着力打造为城市副中心；咸宁市计划投资20亿元，以咸宁北站为中心打造一座现代化的城市新区，专门开辟了广东工业园区；赤壁市依托高铁新设立经济开发区，已有来自广州、深圳等地的数控、光电和旅游企业落户，首批引资近100亿元。
湖南省省委书记周强在接受媒体采访时表示，庞大客运量有助大力推动武广沿线的珠三角、长株潭和武汉三大都市圈的繁荣，‘武广经济带’的轮廓日渐清晰。在高铁的串联下，粤港顺势拓展内陆的腹地资源，长株潭加速融入泛珠三角经济圈，武汉城市圈的影响力也从长江蔓延到沿海。
打造高铁经济链
12月16日，铁道部、广东省、中国南车集团三方举行广东轨道交通车辆有限公司签约仪式，工程总投资29.8亿元，一期建设规模为年产城际动车组200辆，最终将形成年产700辆的生产规模。这是高铁经济链显现的一个缩影。
按照《国家中长期铁路网规划》，目前到2012年时间节点，我国将新建1.3万公里的高速铁路，投资规模超过2万亿元。大规模的高铁建设、各项配套基础设施建设的本身，对拉动投资和内需的作用十分明显。在武广高铁沿线城市，铁路建设本身形成的经济链条和影响，也逐步显现出来。
机车修造基地集中体现了先进制造业的各种要素，不仅自身年产值高，而且可以拉动产业链3至5倍的产值规模。我们正以打造华南最大的机车修造基地为目标，力求在项目周边尽快聚集装备制造业新的产业群。花都区区长林中坚表示。
同在广州市番禺区、华南地区交通枢纽的广州南站旁，广州客专维修基地、广州动车段在2010年底投入使用，高铁配套设施建设正在形成产业集聚式发展。
相关专家表示，高速铁路大量采用冶金、机械、建筑、橡胶、电力、信息、计算机、精密仪器等高新技术产品，对这些产业的发展有强劲的带动作用。例如，新一代高速列车零部件数量达到10万多个，独立成子系统的有260余个，生产这些零部件涉及的核心层企业近100家，紧密层企业达500余家，形成了一个庞大的高新技术研究、开发制造产业链。铁路投资与相关产业产出比例为1:10，这就是很多专家讲的火车头拉动万亿元产业链。
同时，武广高铁的开通运营推动了沿线生产要素的快速流动，促进了沿线经济融合和升级转型，沿海产业向内地转移步伐大大加快。早在武广高铁开通前，珠三角地区的投资商瞄准高铁商机，纷纷深入湘鄂沿线进行投资布局，催生了沿线投资热潮。近年来，又有大批广东客商到湘鄂两省投资房地产、加工制造、旅游、餐饮等产业，而湘鄂两省凭借高铁优势，积极承接沿海产业转移，带动了沿线经济快速发展。
据统计，武广高铁开通后，武汉、咸宁两市规模以上工业企业数较开通前增长近40％。其中，武汉市还联手广州市研究制定了促进产业转移的相关政策措施。咸宁市专门开辟了广东工业园承接珠三角产业转移。专家测算，武广高铁拉动沿海产业向内地转移的规模将达到千亿元。
武广高铁还为京广铁路货运能力释放、珠三角重点物资运输成本降低腾出了空间。武广高铁开通后，京广线日均最多可增开44.1对货物列车，相当集团每年增加了2860万吨的运能，京广南段货运能力得到有效释放和提升。广铁集团将这部分运能用于得不到满足的钢厂、电厂、港口等 ，其中：钢厂、电厂分配600万吨运能，珠江三角洲地区的港口分配800万吨运能，其余运能用于开行城际快速班列。据统计，今年1-11月，京广线广铁集团发送量同比增加742.8万吨，增幅9.8%；到达量同比增加1588.2万吨，增幅14%。
按照规划，作为主动脉的一段——连接武广高铁的广深港客运专线（广深段），以及支脉之一——广珠城际铁路即将投入运营。武广高铁，这条纵贯南中国的黄金通道，将有望在改变人们出行方式、促进区域经济发展方面发挥越来越重要的作用。
