新中国成立后，铁路运输急需大量机车，为此，中国从1958年到1961年先后从苏联进口了1050台苏联国内已经停用的FD型蒸汽机车。FD型蒸汽机车总重254.4吨，机车及煤水车全长29070毫米，轴式1-5-1，动轮直径1500毫米。这1050台机车分别用于中国的东北和华北的大部分地区，20世纪70年代陆续退役。
该型机车进口时定名为友好型，代号YH。1966年9月，在极左思潮下，社会上掀起的更改街道、车、船名称的风浪也波及到机车。各种各样的型名建议纷纷提出。当时铁道部机务局邀请部内宣传、工业等部门商定了方案，很快由时任铁道部部长吕正操批准公布施行。友好型改为反修型。1971年7月，蒸汽机车型名又作了一次部分更正。反修型按进口机车沿用原型名FD，即将俄文字母ΦД改为相应的汉语拼音字母FD。
苏联的铁路轨距为1524毫米，进口时机车轨距改为1435毫米，为此，机车更换或移动了各车轮的轮心，另外还改造了制动装置，更换了车钩等。经过大量的技术改造，这批机车在东北及华北各铁路局广泛使用，是我国使用的主型货运机车之一。20世纪70年代末期，这批机车陆续退役，1990年取消该机车型号。
中国铁道博物馆收藏了一台FD型1979号蒸汽机车(左上图)，机车全长29.07米，构造速度每小时85公里，轴式排列为1-5-1，原使用于江岸机务段、信阳机务段，1987年10月停用，1988年从郑州铁路局信阳机务段退役，现存放于中国铁道博物馆机车展厅，供人参观。
