织网密布的铁路覆盖了整个日本列岛。日本火车中，JR新干线列车“子弹头火车”的速度最快，由东京到大阪只需三个小时，加上班次极度频密，成为旅客的首选。日本的子弹火车，给人的印象是极其准时，车厢内整洁舒适，客厢则分一般车厢及绿色车厢两种，前者再细分为自由入座的自由席及对号入座的指定席。
织网密布的铁路覆盖了整个日本列岛。尤其是在大城市，铁路交通是绝大多数市民不可或缺的代步工具。如果熟悉了日本的铁路交通，就能轻松自在地游遍日本。喜欢日本铁道文化的人，一定会喜欢乘坐日本的火车出游。不论是快捷、舒适的新干线火车、极有风情的观光小火车，还是令人感到时光倒流的蒸汽火车，铁道之旅浪漫而怀旧，车轮滚滚伴随着特有的韵律，穿山越岭，走过乡村和城市，经过一个又一个充满历史感的小站，带给人的不仅是窗外秀丽的风光，更有当地的人文历史。
自由穿梭 出游利器
在日本要穿越不同县市游玩，乘坐内陆火车最便捷。日本火车中，JR新干线列车“子弹头火车”的速度最快，由东京到大阪只需三个小时，加上班次极度频密，成为旅客的首选。目前全日本共有近十条新干线，除连接鹿儿岛中央至新八代的九州岛新干线及由大阪至九州岛福冈的山阳新干线外，其余包括东海道新干线、东北新干线、上越新干线、秋田新干线、山形新干线及长野新干线等，均以东京站作起点。
日本的子弹火车，给人的印象是极其准时，车厢内整洁舒适，客厢则分一般车厢及绿色车厢两种，前者再细分为自由入座的自由席及对号入座的指定席。虽说指定席车费较自由席略高，却能保证必有位坐。如果想体验乘坐火车游览沿途风光，JR也有很多好选择，北海道的Norokko火车便会载你穿越大片湿地，另一列同名列车更会带你闯入富良野的熏衣草世界。此外，九州岛大分至由布院的Toro―Q列车、京都岚山的嵯峨野小火车以及宫崎高千穗铁道，沿途所见尽是秀美风光。喜欢穿越山岭的，可以乘坐连起线平及宇奈月温泉的黑部峡谷铁道，90分钟行程全在山岭、河川及铁桥上穿行，一路风光无限。
蒸汽火车 浪漫怀旧
SL是“蒸汽机车”的意思。日本人对蒸汽机车有一种很深的怀旧情结。日本铁道迷们总会对以怀旧蒸汽火车头驱动的SL火车一往情深。虽说日本很多蒸汽火车早已退役了，JR铁道公司却坚持让SL火车运行，每到翻山越岭，SL火车都会发出令人陶醉的轰隆声，不时冒起黑烟，乘客仿佛回到旧时代。在众多SL火车中，“SL人吉”极负盛名。
“SL人吉”原本是运行在人吉一带的蒸汽机车头，在半个世纪里，它走过了300多万公里。1975年光荣退休后，它被安放在了矢岳站的蒸汽机车展览馆。沉寂多年后，它重出江湖，重新回到了久别的故乡，继续自己的使命。“SL人吉”运行在熊本站和人吉站之间。列车沿球磨川河畔迤逦而行，中途在一胜地、白石等富有特色的小站停靠。旅客坐在古典风格的车箱内，在悠扬的汽笛声和车厢中播放富有情调的背景音乐中，欣赏窗外球磨川的美景，感觉非常惬意。列车内有纪念品销售柜台，此外，列车上设置有SL书库，在火车上阅读关于火车的书籍，也是一种很有趣的体验。乘坐“SL人吉”时，火车所到之处，铁路附近的居民都会放下手里的事情，兴高采烈朝火车挥手致意，像是欢迎久违的老朋友。居民们对“SL人吉”的喜爱之情由此可见一斑。
经典线路 别样体验
日本九州的火车游，是许多人去自由行都会考虑的经典行程之一。九州的肥萨线于1909年建成通车，起点为熊本的八代站，终点为鹿儿岛的隼人站，全线贯通九州南北，曾是九州的交通要道。乘坐鲜红色的“伊三郎号”穿梭于九州中央山脉之中，山路迂回崎岖，线路最高海拔达到了536米。在列车经过的线路上可以看到被誉为“日本三大车窗景色”之一的雾岛山脉的风光。众多景点及体验项目中，最值得一提的是此路线所拥有的全日本惟一的回转铁轨。这种特别的铁轨是为了迁就险要的山道而建，列车行驶到这里需要倒车转线，转一个“V”字形的急弯，对游客来说是一种新鲜而有趣的体验。
乘坐过“伊三郎号”后，需要转乘“隼人之风号”前往栗野站。“隼人之风号”从雾岛及樱岛旁经过，全黑的车身令人联想到萨摩地区的特产――黑猪、黑牛、黑糖及黑醋等。其车厢设计时尚中带有些许怀旧气息，恰好与途中可以看到的由百年古木搭建而成的车站建筑相互呼应。另外，搭乘“隼人之风号”时，不要错过那些只在这趟列车上售卖的美食，如按照肥萨线最古老的车站“嘉例川站”的形象制作的车内便当、蜜瓜包及新鲜鸡蛋布丁等。可以一边欣赏窗外的雾岛和樱岛美景，一边品尝特色美食。
