铁路自春运后进入了淡季。为了拉动旅客乘车需求，铁道部推出了打折优惠政策。
根据铁道部新出台的《关于短途卧铺票价优惠办法的通知》，列车运行最后一日(含当日运行)6点以后的空闲卧铺可以执行卧铺优惠票价。
刚看完这则新闻，脑袋里突然闪过商店里打着商品打折后门庭若市的拥挤。可恰恰相反的是，看过这消息后很多网友的留言都带有不满的口气，鲜有人举手赞成，这情景多少让人感觉到迷惑。
铁路作为一个企业，在运输淡季里推出一个票价优惠政策，也主要基于当前的市场考虑，但是很多网友却把这次打折的优惠贴上了“搞把戏”的标签，并将春运出行难归咎于铁道部。
最后演变成对一个行业的不满与愤懑。 当然，谁都希望坐火车能够跟打的一样随时招手可上。
可上，当前的铁路运营里程，跟民众出行的数量决定了中国在数年内必然延续春运的艰难与痛苦。
可以说，这样的中国国情式的春运并非仅仅是管理部门的责任，更主要的是硬件设施的约束。试想一下，我们能不能奢望286的电脑能够运行魔兽世界?
话又说回来，票价打折总是一个实在的经济优惠，即便是人们对铁路有任何的偏见或意见也首先应该给他们一记掌声。车票打折却得不到掌声的背后恐怕主要是人们惯性的思维作祟，把铁路看成了不可救药行业，欲除之铁道部而后快的心里。
可是没有铁道部的铁路就真可以“人畅起行，物畅其流”了吗?恐怕谁都没有确切的答案。我们与其对一个不能够确定的答案狂热高呼，何不静下心来提出良好、可行的建议或者意见呢?我们总不能坐上火车周游列国，下了火车喊爹骂娘吧!
