广州地铁三号线北延段的安全争议仍在持续，但专业人士的意见普遍认为该段线路质量安全可以保证。工程质量的最后把控方——— 设计单位也在昨日强调，他们可以对自己的验算结果和工程安全负责。
广州市长万庆良昨日也表态，如果该地铁工程不符合安全标准，绝不会投入使用。他同时认为此事要听专家的意见。 昨日万庆良是在参加完国新办的新闻发布会后就此事答南都问的。他说，(目前未开通的)地铁三号线北延段工程(如果)不符合安全标准，绝对不会投入使用，所以请市民放心。
三号线北延段安全与否明日揭盅 广州地铁三号线北延段究竟有没有问题?昨日从广州市建委了解到，他们正在根据相关资料，开会研讨北延段的工程质量问题，具体报告拟于明日下午对外界公布。
广州地铁三号线北延段安全争议至今，其中的工程质量安全检查验收的过程逐渐明朗。在整个环节中，最终的质量把控方是项目的设计单位。
三次检测三次不合格 北延段该联络通道项目完成后，业主方广州地铁总公司最早委托检测机构对通道进行了检测，得出结果为不合格。此时，项目建设方认为检测未必准确，便先后两次委托另一家检测机构，采用了更精确的钻芯法进行了检测，结果4个点的检测仍有一半不合格。
施工方违规隐瞒检测报告 按规定，施工方此时须将检测结果告知业主方、监理方和设计方。但施工方只上交了两页检测合格的报告，隐瞒了另外两页不合格的报告，直接造成建筑方在程序上违规。
但广州地铁公司在最早得知工程不达标后，随后就按照建筑工程验收的国家标准要求，由设计方对工程质量进行了一次验算。此次验算采用的数据，是项目此前三次检测中的最小值(混凝土强度推定值25M pa)，据悉，这一检测数字没有被改动过，即未见数据作假。
验算证明安全结构合格 地铁公司表示，经过这次验算，确定联络通道虽然混凝土强度没有达到设计要求，但是安全结构是合格的。记者试图让承担验算的设计单位提供验算结果，但他们表示，只能由地铁公司提供。 而地铁公司则随后表示，验算报告非常专业，无法公布给大众看。但他们承诺验算结果确实证明结构是安全的，“如果结果真有问题，那除非设计方的验算有问题”。
但设计方随后消除了这一担忧。三号线北延段该处联络通道的设计单位———广东省重工建筑设计院介绍，他们曾经两次对地铁三号线北延段嘉禾至龙归区间2标的联络通道安全结构进行了验算。第一次是在该通道工程验收前，一次是在广州地铁公司得知钟吉章反映的问题之后。
项目负责人表示，作为一家有资质的设计单位，他们可以对自己的验算结果以及安全申明负责。 而根据国家验收标准要求，设计方的验算结果即为最终的验收依据。
