昨日上午11时40分，在广珠铁路虎跳门特大桥工地，一个几乎与篮球场等大，高9米，重170吨的钢结构“庞然大物”被平稳、精准地安放到位，作为33号主墩围堰的内支撑框架。这项工作的顺利完成，为下一步建设水中承台和墩身打下了重要基础。
上午9时，提前预制好的长25米、宽18.6米、高9米，重达170吨的内支撑框架被一艘500吨的巨型浮吊徐徐吊起，缓缓经过大约300米宽的虎跳门主航道，到达33号墩预定位置，准备下放安装。虽然突遇风雨骤降，但在工程技术人员的指挥下，工人们密切配合、精确定位、准确控制、及时测量并移动，终于在2小时40分钟后，成功将其安放到预定位置。
工程人员介绍，在内支撑钢塔的下放过程中，最大的难点在于钻孔桩外围的钢护筒与内支撑框架中间横梁就位后必须保持25cm的距离，就位卡槽与下放分配梁之间也须精确就位。
据了解，被称为 “亚洲第一跨”的33、34号主墩是虎跳门大桥下部结构的施工重点，均采用12根直径3米的钻孔桩作基础，其承台采用钢板桩水中围堰进行施工。广珠铁路指挥长雷庭新说：“此次吊装运输难度大，技术要求精确，对广珠铁路工期影响意义大”。
