我宣布，轻轨三号线车辆上线调试正式开始!昨日下午2：40，伴随市城乡建委总工程师吴波的一声令下，驾驶员黄亚兰启动轻轨列车，载着100多位乘客，开始了三号线两路口至长福路段通车前首次试运行。 昨日，试车结束后，列车回到狮子坪站。 车厢内处处体现人性化设计。
行人兴奋地抬头观望轻轨试车。 女驾驶员黄亚兰准备发车。 运营能力 每天19列，每辆载1340人 即将迎客的三号线列车到底是个什么样?运力有多大呢? 吴波介绍，9月份开通运营后，初期每天将投入13列轻轨，每一列轻轨编6节车厢。吴波算了一笔账，按国际通行的轻轨列车车厢人员载客标准，每平方米6个人，一次就能满载1340人，这样的单次运力，相当于10-15辆中级公交车满载运力。 年底，在轻轨三号线二塘至江北机场的一期和二期全部开通运营后，每天的列车投放量是19列车。
发车时间 间隔不超过2分30秒 按我们的测算，三号线投入运营后，发车的密度最大将按2分30秒一个班次。吴波解释说，所谓发车的最大间隔，是指前后列车的发车时间最长间隔不会超过2分30秒，根据运力和客流量，这样发车间隔可能将进一步缩小。 人性设计 弧线栏杆靠着更舒服 哦，那个扶杆是弧形的。发现了三号线列车的人性化设计。
重庆轨道集团公司总经理仲建华解释，有的乘客在乘坐轻轨时，喜欢靠在扶杆上，但是在二号线运行后，有乘客认为笔直的扶杆靠着不舒服，有时候还会把背抵痛，而三号线上列车车厢内弧线形扶杆设计，正好符合人体流线，靠着会更舒适。 椅子凹陷符合臀部曲线 在车厢内，人性化的创新设计还不止这些。三号线列车坐椅，采用了磨砂式的银白色材质。椅子的摩擦力较高，凹陷的设计正好符合了臀部曲线，坐着更舒服，也不会像二号线列车坐椅那样太光滑。 沿路景色 银杏林公租房好漂亮 透过运行在高架桥的三号线列车车厢欣赏窗外美景，一些乘客忍不住感叹， ，平时天天走这条路，还从来没发现这条路这么漂亮。
快看，机场路上的银杏林。有乘客不停地按动快门。此外汽博中心广场上整齐排放的车辆，也尽收眼底;而正在筹建的园博园，更是将来的一道美景。民心佳园公租房就在三号线的旁边，看上去非常漂亮。
往返：跑了66分钟 15点15分，首趟调试列车经过了35分钟的运行后，稳稳的在三号线的长福路站停了下来。而在返回狮子坪时，运行时间只用了31分钟。这只是一个调试时速，今后运营时，平均时速一般在40公里左右，而且一点不堵车。仲建华说。 高科 杨新宇 美女司机：有6年驾龄 也，今天是个美女司机哟。14点40分，首趟调试列车从三号线狮子坪站启动，黄亚兰有幸成为第一位在三号线上驾驶轻轨列车的司机。
有点激动!不过也没得啥子得。堪称标准重庆美女的黄亚兰，满脸笑容却一副信心满满的神情。其实，黄亚兰虽然很年轻，却算得上是重庆轨道交通的第一批驾驶员。在轻轨二号线开始调试运行时，黄亚兰就已经是一名轻轨驾驶员，至今已有了6年的轻轨列车驾龄。
先进技术 驾驶员坐在两路口遥控 吴波说，轻轨三号线进入正式运营后，列车将实现自动驾驶。 驾驶室就一个人，主要就是负责开门、关门，上下乘客。吴波说，轻轨三号线引入了自动驾驶技术，驾驶员在位于两路口的终控室，通过电脑和信息传输，就可以很方便地实现对列车的操控，比如，起步、换挡、加速、刹车、开关门等。
