东方市八所火车站“海南铁路博物馆”近日陈列了海南最早使用的老火车、特殊公务车、货运车、抓煤机等老一代火车。 博物馆分3个展馆，一个车辆展区。在博物馆里最引人注目的是我国自行生产的建设型蒸汽机，由大同机车厂1986年制造，是我国第一种自己设计的干线机车，机车全长29180毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力324千牛，最大轮周功率达到2190千瓦。该车1996年1月配属原海南铁路总公司，担负石碌至三亚214公里客货牵引任务。2003年5月正式停运，是海南铁路史上最后一台停运的蒸汽机车，从此，海南铁路正式结束了蒸汽时代。 在车辆展区中还有一节特殊的公务车——***的专用公务车。这节编号为GW97380的公务车存放于博物馆的后院，在外形上它与今天的“绿皮车”相差无几，底盘上的部件刻着该车的生产日期，公务车的内部结构非常简单，里面只有10多个卧铺隔间，并没有其他的陈设。
据了解，该公务车原产地是日本，制造时间为昭和16年(公元1941年)。此车曾是***的专用车辆，***及其夫人曾乘坐过此车，并被命名为“美龄”号。1954年该车在戚墅堰车辆工厂做过整修，当时对车辆转向架等部件进行了国产化改造，上世纪70年代从广州调拨海南三黄线使用，后因车辆技术状态不良下线，一直存放到现在。
从罗马尼亚进口的、1984年制造的ND2型内燃机车，目前，仍担负部分调车作业任务，是海南铁路史上第一批干线内燃机车，也是见证海南铁路步入内燃时代的代表之一。另外还展出(日本制造)K3矿石车、守车、抓煤机木枕铁轨等。
