4月27日23时35分，随着一列标号为57036号的列车缓缓驶过渝怀铁路铜仁东至漾头间548公里800米处，因降雨量超饱和导致高路堑山体溜坍而中断95小时的渝怀铁路恢复通车。
渝怀铁路中断后，广州铁路(集团)公司迅速调集人力和大型机械紧急抢险。由于路堑上方的整个山体高达83米，加上岩层严重风化，大型机械无法上山减载，只能人工清除危石。线路在25日凌晨开通后，因山上时有落石而再度封锁。26日，铁道部党组成员、副部长卢春房率领部有关部门负责人来到抢险现场，组织广铁集团和参与抢险的中铁五局集团有限公司、中铁十二局集团有限公司、中铁十六局集团有限公司和二十五局集团有限公司进一步完善和细化抢险方案，并调集了更多的设备参与抢险。
经过连续95个小时的奋战，抢险 队伍从线路上清理了7200立方米的坍体，从堑坡上清除了1.3万立方米的风化岩和危岩，对整个路堑面进行了锚固、喷浆、上布鲁克网防护等，渝怀铁路胜利开通。
目前，广铁集团正严密监视山体变化，确保运输安全。
渝怀铁路：
渝怀铁路(重庆-怀化)自2000年12月16日动工，2005年建成竣工，2006年初开行了货车，2007年4月18日客运全线通车;沿线途径重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁、怀化等·
渝(重庆)怀(怀化)铁路是国家西部大开发的十大重点项目之一，全长 624.523公里，为一级单线、预留复线条件，一次建成电气化铁路。
