小编近日获悉，待地铁二号线通车运营后，将投放14列电客车，行车间隔最长10分钟。 据西安市地铁办主任陈东山介绍，目前，从行车间隔、车辆投运数量、客服设施及环境控制、应急体系等来看，其开通标准和服务功能在国内处于较高水平。发车时间首班车为6:30，末班车21:30，单程运行时间约42分钟，预计可以满足初期客流需要。 西安市地铁办初步计划为，半年后在信号系统点式ATP模式下将行车间隔缩短到6分钟，并延长运营时间，上线车辆增加到15列。一年后，行车间隔缩短至4分钟，上线车辆增加到19列，并力争达到国家验收标准，早日转入正式运营。
地铁简介：
简介编辑在英文环境中，根据各城市类似系统的发展起源与使用习惯之不同，常称为：Metro(法国巴黎、中国大陆地区)、MRT(新加坡、台北、高雄等)、MTR(特指香港、北京的京港地铁部分(4号线和14号线))、Overground(特指地上轨道)、Railway(特指地上轨道)、Subway(美国及周边地区、北京的北京地铁公司部分)、Tube(特指伦敦)或Underground(特指伦敦)。
客运：绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。
货运：美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路;英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。
人防：在战争(如第二次世界大战)时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家(如韩国)的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。
避寒：有些地方的地下铁路建筑在地底下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，负面教材有莫斯科地铁地面线：4号及L1号线，受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。
摆设：城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。
