本报南昌5月29日电 （记者陈南辉）铁路第六次大提速开启了一个新时代。处于东西结合部和东南沿海的南昌铁路局，发挥提速后独特的区位优势，为区域经济更好地发展搭建了新平台。
铁路覆盖闽赣两省的南昌局有着独特的区位优势：在地理位置上，东接长三角，西邻珠三角，面对东南沿海，北依中部腹地，是承东启西、由沿海向内陆辐射的黄金地带；在路网位置上，作为此次提速标志区段的沪昆线浙赣区段，在全国路网的地位举足轻重，它与纵向的京广、京九、京沪相交，与两端的沪杭、湘黔、贵昆横向相连，成为我国长江以南最重要的干线之一。为了更好地发挥这些优势，南昌局积极开发客货品牌产品，客运产品有了质的飞跃。作为全路首批增开时速200公里动车组的铁路局，这个局新增了南昌至上海、杭州、长沙等城际间运行的动车组，从南昌前往上述三地坐火车的时间都比原先的旅程缩短一半以上。
动车组开行后的社会效果出人意料，当地老百姓欢欣鼓舞，许多过去坐飞机或自驾车出行的旅客纷纷改乘动车组，为此动车组趟趟爆满。江西鹰潭、新余等市政府还特别发通知要求各单位工作人员出差时均乘动车组，并希望铁路增加票额。
除此之外，南昌局还开行了3对前往北京方向的Z字头列车。值得一提的是，福州至北京西的Z字头列车，是第六次大提速列车运行时间变化最大、压缩时间最多的一趟列车。列车开行一个多月来，旅客已接近2.5万人，上座率达99%。
提速后的南昌局客货运输能力得到大幅提升，已开行图定客车150.5对，比过去增加21对；日均发送旅客能力达到16.2万人，比提速前增加1.9万人，增长13.3%；沪昆线江西段的货物列车牵引定数提高到4500吨，比提速前提高700吨。提速后全局客运能力增长了18%，货运能力增长了12%。
