客运专线开工里程近万
今年，武汉－广州、郑州－西安、宁波－台州－温州、温州－福州、福州－厦门等5条铁路客运专线将建成投产。
去年4月18日，京沪高速铁路全线开工，迅速形成会战态势，到去年年底已完成投资530多亿元。
上海－南京、北京－石家庄、石家庄－武汉、天津－秦皇岛等客运专线和兰州－重庆、贵阳－广州、南宁－广州等跨区域通道项目先后开工，并实现良好开局。
同时，在建客运专线项目加快推进。武汉－广州、郑州－西安、宁波－台州－温州、温州－福州客运专线进入全线铺轨阶段，福州－厦门客运专线主体工程基本完成。哈尔滨－大连、广州－深圳－香港（广深段）、厦门－深圳等客运专线，以及太原－中卫（银川）、宜昌－万州、精河－伊宁－霍尔果斯等铁路建设加快推进。
截至今年初，全国铁路客运专线项目已经开工建设近1万公里，2009～2010年还将开工建设约1万公里。按照现在的建设速度，到2012年，将有1.3万公里客运专线建成投产。
技术创新取得重大突破
2008年12月21日，我国自主研发的长编组卧铺动车组投入京沪铁路运营，展现了安全可靠、平稳舒适、节能环保等优良性能。
2008年，我国在时速200公里动车组技术平台上进行再创新，成功搭建了世界铁路最先进的时速350公里动车组技术平台，国产时速350公里动车组批量生产，并投入京津城际铁路运营。通过京津城际铁路建设与运营实践，在高速铁路线路基础、通信信号、牵引供电、调度指挥、旅客服务等方面，取得一系列重大技术创新成果，初步形成了我国时速350公里高速铁路技术标准体系，并已成功运用到其他客运专线建设。
此外，铁路部门通过在大秦铁路开展和谐型机车牵引2万吨重载组合列车验证和提速综合试验研究，2008年大秦铁路年货运量达到3.4亿吨。“青藏铁路工程”和“大秦铁路重载运输成套技术应用”分别获得2008年度国家科技进步奖特等奖和一等奖。
在通信信号和信息化方面，京津城际铁路集成创新了我国高速铁路列车运行控制系统，自主研发了站、车数字化旅客服务系统。新建客运专线和部分重要干线广泛采用了铁路数字移动通信系统（GSM-R）、新一代调度集中系统（CTC）。全路列车调度指挥系统（TDCS）覆盖率达到95.7%，客票发售与预订系统和货票信息管理系统实现升级。
