“要根本解决中心市区交通拥堵，就是要大力发展轨道交通建设，其中包括发展公交。”昨日，中心市区道路交通综合整治汇报会上透露，泉州市今后要形成以发展公交为主体、多种交通形式共同发展的格局，整合公交资源，成立公交集团公司等。
昨日上午，市人大常委会组织实地视察改善中心市区道路交通状况决议执行情况。记者在随团采访中了解到，市区江滨北路改造一期工程中，全长4.7公里的顺济新桥北立交至中芸洲段计划明年5月份通车，而中芸洲至东海蟳埔段工程计划于12月份初动工建设。此项工程将原有四车道全线扩容为六车道，全长20公里。视察组成员介绍，该工程力争明年年底前全线贯通。
采访中，记者了解到这样一组数字--截至今年10月，中心市区现有机动车141323辆，其中汽车95945辆，摩托车45378辆，而中心市区现仅有临时停车泊位4919个。
对此，市城市道路交通秩序整治组负责人建议，鼓励社会单位开放内部停车场，进行商业运作，规范设置路内停车。
建议规划出专门的地块作为停车场用地或利用公园绿地及学校操场地下空间建设地下停车场，给予政策优惠，引入社会资源建设停车场。
此外，还建议拆除部分闲置或老旧的政府公产或机关企事业单位的楼房，规划建设一批立体停车场。
视察中，扶持公交事业成为视察组人员关注的焦点之一。泉州公交发展公司提出了5条建议：
设置公交专用道，将内环路、刺桐路和安吉路路边慢车道用隔离栏设置成公交专用道。
对无法设置公交专用道的道路，在公交站点前100米处至公交站点范围内设置局部公交专用道并用颜色标识。
在灯控路口设置优先通行信号，即在未设置专用道的路口，交通高峰期予以公交车优先通行权，允许公交车借左转弯和右转弯车道优先直行。
允许公交车辆在市区部分单行道双向通行。
公交站点的设置应尽量接近路口。
据了解，泉州公交公司近期将购置新车107部。
九中人行天桥年底开建
记者了解到，备受关注的九中人行天桥工程设计方案已最终确定。人行天桥主桥桥位布设在靠南北淮街（距离津淮街-田安路交叉口约400米，距离津淮街-刺桐路交叉口约200米），跨度为28.7米；南北两侧混行梯道的位置是，紧靠即将拓宽为双向六车道的津淮街道路边缘，其中，北侧混行梯道入口设置在九中校门东侧，螺旋梯布设在北淮街东侧，南侧混行梯道布设在南淮街西侧，螺旋梯布设在南淮街东侧。
“南北两侧梯道坡度较缓，方便机动车推车。”听完检查汇报后，视察组人员建议，要在坡道上采取防滑措施，避免下雨天市民因此而受伤。
如今，这座天桥已完成立项、方案审查，地质勘查及施工图设计，计划年底动工。
祥远路80天南拓完成
全长400米的祥远路南拓，已于11月20日进驻施工队了。该工程规划路面宽度为15米，设双向两车道，共9米，其余6米为人行道，同时，将在附近的内沟河新建单跨桥梁一座，桥宽15米，跨度20米，整个工程总投资估算958万元，计划80天内完成。这条路通车后，将分散坪山路和刺桐路的车流拥堵情况。
美桐街将再拓宽5米
美桐街近日已铺设完并通车，摘掉了“断头路”的帽子。但，记者昨日在现场看到，新通的路段上来往的车辆不多。据交警介绍，该路被设为单行道，车辆只能从坪山路进，从另外一条路（客运中心站门口的路）出来。丰泽街道办事处相关负责人说，最初设计的道路宽度为15米，不过因为泉州理工学院和客运中心站的部分建筑物，已通车的美桐街道路路宽现仅10米，“接下来要分两期进行拆迁，一期的美桐街已完成。”他说，二期是等泉州理工学院晋江新校区一期工程完工后，该学院将自行拆违建的宿舍及食堂。“届时，会将道路拓宽到15米。”
据了解，美桐街西起于刺桐路，穿越东美社区，直通坪山路，全长730米。
新增4公交线路始发东海
今年7月份动工建设的见龙亭公交始末站，10月已基本完成场地建设，有望于年底投入使用。昨日，检查组成员说，此公交始末站主要是服务于小区居民，目前确定的公交线路是22路，“接下来还将根据客源进行调整。”此外，清蒙公交场站也将争取于年底前完成。
明年，公交系统计划调整5路、8路、14路、4路至东海始发，而福厦高铁泉州火车站的枢纽站的公交配套建设，计划调整3路、22路、24路、33路、39路、45路、201路、202路至福厦高铁泉州火车站始发，并拟新增4-5条线路至火车西站，目前已形成线路调整与新增方案，还待批。
