综合整治
点前准备
（通讯员 胡春阳）12月1日11时40分，随着东陇海线圃田车站西岔区40#道岔辙叉安装调试到位，郑州桥工段陇海线第二阶段集中修施工圆满完成。
东陇海线可动心道岔于04年8月投入使用，由于道岔设备超期服役，经常发生翼轨焊缝横向裂纹折断、晃车等设备病害，给安全生产带来不安定因素。新型可动心道岔辙叉设计是在原辙叉的基础上，大量采用客运专线道岔的设计理念，由磨锻翼轨改成轧制翼轨，克服了翼轨裂纹折断、晃车等不利因素，进一步提高了旅客列车的平稳性和舒适度。
施工中，这个段严格执行行车不施工、施工不行车的原则，认真落实干部包保制度，明确岗位职责，严格卡控施工准备、施工登记、慢行设置、安全防护、列车放行、点后整修等关键作业环节，全过程参与施工组织和协调工作，确保施工安全顺利。这个段参战人员周密组织，科学施工，严格作业标准，盯牢关键处所，克服临线列车通过施工地段不减速等其它不利因素，从11月9日施工开始，在短短的23天时间里，已完成21组可动心道岔辙叉更换施工任务。
据了解，在陇海线第二阶段集中修施工中，这个段共完成机械线路捣固73公里、机械道岔捣固60组，机械线路打磨10公里、机械道岔打磨47组，人工道岔清筛27组、更换无缝线路21公里。
