昨天，20位国内顶级轨道工程专家齐聚合肥，就前不久获国家发改委批复的合肥轨道交通1号线一期工程初步设计建言献策。
昨天起至4月25日，与会专家将从1号线一期工程的土建、设备、系统设计、工程筹划、施工工法、投资概算等各方面进行充分论证和审查，同时在此期间还要到1号线现场实地查看。
两处工程成焦点
昨天，针对轨道交通1号线火车站和大东门站两大节点工程，与会专家进行了热烈讨论。作为全省首条轨道线，轨道交通1号线的大东门站和火车站两处，在施工体量与施工复杂度上都国内罕见，如何确保施工安全，以及降低施工对涉及区域交通通畅的影响，备受关注。
根据接受审查的初步设计，1号线共需穿越两处地块：大东门区域地块（包括旅游学校三角地块；银鹭酒店三角地块；省交通厅地块；地震局宿舍地块）和安徽建工学院地块。其中，大东门站将按照市政府相关会议精神位移至古井酒店东侧。
车辆要用B型车
合肥轨道交通1号线采用B型车。构造速度90km/h，最高运行速度80km/h。本工程列车编组采用6辆单元编组，即由4辆动车和2辆拖车组成，每列车定员为1460人。初、近、远期高峰小时行车对数分别为13、18、30对。一期工程平均运行速度32km/h。
据介绍，1号线远期最大断面客流方向拥挤度平均在5人/平方米以下，4～5人/平方米的累计区间长度约占全线运营长度的24%，既保证乘客不会太拥挤的良好舒适性，又兼顾了运营效益。
中心城区规划6条线路
根据正在接受会审的1号线初步设计方案，1号线为合肥轨道交通线网南北向直径线，是合肥市轨道交通的骨干线。合肥市中心城区远期规划建设6条轨道线路，全长181.1公里，15座换乘站，其中两座为铁路与轨道交通换乘的综合枢纽站，均位于1号线上。
目前，滨湖新区快速发展急需轨道交通解决新老城区快速联系，且新桥机场将于2012年6月启用并停用骆岗机场，需先行建设并运营1号线的合肥站至滨湖新区徽州大道站段。其他线路的建设也有了初步规划。
