2月24日7时，上班的早高峰，沈吉线北海街道口，铁路员工正在紧张清扫铁轨中的积雪，多名公安人员往来穿梭。眼尖的市民发现，在道口西侧约50米铁道边，一辆已绞成一团的报废汽车蜷缩在路边。一个多小时前，在这个有人值守的道口，一辆货物列车与一辆小汽车相撞，汽车内惟一的男性司机当场身亡。
一声巨响 火车撞向汽车正中
当天早5时40分，天渐渐亮了，但雪还在下个不停，路上少有车辆和行人。一幕惨剧突然降临在沈吉铁路线北海街道口。此时途经此处的市民王先生目睹了经过：北海街从北向南方向，一辆灰色汽车绕过已停下来的其它车辆冲了上来。工作人员连忙高喊：“有车！”随着“咣”的一声巨响，王先生看到已冲过防护绳的汽车，刚好被疾驰的火车撞到中部。火车借着强大的冲力，顶着汽车前行了五十米……
一声叹息 悲剧本可以避免
记者第一时间赶到现场时，出事汽车已成了一堆废铁，静静卧在铁轨边，身亡的司机仍旧在车内，看上去大约30多岁。从残存的汽车标识上，隐约看到这是一辆江淮牌汽车，车牌辽ARC120。
7时18分，又将有火车经过道口，只见六七名工作人员吃力地推着铁栅栏，封住了道口。十多分钟后，两列火车纷纷远去，工作人员又将铁栅栏慢慢地推回，南北两侧已憋出几百米的车流总算可以通过了。7时50分，当两名法医抬着遇难者遗体走出道口时，路过的人们发出一声声叹息。
一个疑问 防护绳缘何替代铁栅栏
记者注意到，用于拦截汽车和行人的安全防护绳上点缀了许多面三角形的小红旗，使绳索看起来比较醒目。但道口明明有铁制防护栏，为什么要用安全防护绳呢？据调查，这是由于下雪地面湿滑，加上气温低，防护栏滚轮的滑道被冰冻住，防护栏不听控制阀的“口令”，一直在原地打滑，无法往前挪动的缘故。
但事故发生后，工作人员为什么又能推动铁栅栏呢？一位经常路过该道口的市民告诉记者，挪动被冻住的铁栅栏是份力气活，没有几个身强力壮的人协同作战是不行的。而夜间道口不会有那么多人值守。
假如车辆通过铁路道口时，别再强行穿越；假如铁栅栏被冻住时，也能有办法移动；假如立体交通能让行人、车辆和铁路彻底隔离……也许悲剧就不会发生。
