货运改革可谓是铁路改革中的大手笔，不知不觉已有1个月的时间，各大铁路局也在1个月前根据自己的情况拿出了方案。
在这满月之际，货运改革的成效如何，我们可以一同了解。
据中广网北京7月16日消息(记者刘玉蕾张建亚)根据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，骆克品，安徽合肥一家从事小家电出口的物流公司经理，原来他每天都要往车站报送繁琐的运输车皮计划，等着计划批下来，再把货送到车站去，然后要车，装车，整个下来大概要四五天时间，而且前后十几道手续，而现在一天就能完成。
而这得力于自从铁路货运改革以来，铁路系统力求打造“一条龙服务，一个部门管理，一个窗口受理，一口价收费，一套系统控制”的新型组织模式，力求简化、透明的工作流程让货主得到实惠。而且不限国内，包括跟国外签合同签协议，可以按照合同的协议时间，满足客户的要求，这可牢牢抓住了货主的心，这样的服务可说是周到、细致。
同时铁路态度的转变，不能不说是此货运改革中不可少的助力器，从“坐等客户上门”到“主动出击寻找货源”，“老大”转型“小二”，不能不说是一个漂亮的转身，真正是体现铁路企业融入到市场竞争的大环境中，一个有力的证据。对于铁路企业来说货主、旅客就是上帝，而这也恰恰证明了真正为自己的上帝考虑，才可为自己的企业带来真正的实惠和更大的动力。
从一个月数据可以证明，在昆明铁路局各项货运生产指标明显回升，日均请求车2688车，增长5.5%；日均货物发送量完成16万吨，增长5.2%。据上海铁路局合肥货运中心党办主任左振伟称，白货(除了煤炭以外的物资)，上升了30%，小的货物，原来从公路就走掉的货物又回到铁路上来，在直线往上升。货运改革最终使货运两端的货主与铁路双双受益。(牛婷瑜）
