一直以来铁路一直是运输行业的“老大哥”，但随着社会的飞速发展，海陆空等运输业纷纷崛起，特别是近些年公路运输和航空的崛起，铁路已经需要改变自己的内部机制了。
一直以来铁路一直是运输行业的“老大哥”，但随着社会的飞速发展，海陆空等运输业纷纷崛起，特别是近些年公路运输和航空的崛起，铁路已经需要改变自己的内部机制了，如果现在铁路还保留着以前等客上门、一车难求、价格多变、程序复杂的经营模式，这种裹足不前的状况，势必会影响铁路运输业的业绩。
随着社会广大民众的殷切期望以及多方面的竞争压力和铁路自身发展的需要，铁路走上市场化，铁路货运组织改革应运而生。此次铁路货运改革简化受理手续；拓宽受理渠道，电话、网络或者上门受理等；对于其他非协议运输货物，特别是“白货”，实行敞开受理、随到随运；并且规范收费，实行明码标价，公开透明。无疑这些改变无论是对于广大人民群众还是对于铁路来说都是有利的。思路有了，方法有了，关键就是运作了。
铁路货运改革初期面临一片叫好声，也面对着些质疑声，铁老大不要怕质疑，质疑才能促进进步。铁老大要坚定为民谋福利的思想、为社会服务的理念，民众会理解改革的良苦用心的。前期的理解势必会遇到诸多困难，而在此时，需要我们凝聚众人之力，积极采纳各方的声音、意见，齐心协力搞好货运改革。铁路“老大哥”要走的就是与时俱进，紧跟时代，这样才能为铁路发展和社会进步带来很好契机。(作者系评论员胡超
