据铁道部公布的数据显示，1-5月，全国铁路日均装车数较上年减少5309辆车，货运发送总量减少5266万吨，同比各减少3.1%，作为“克强指数”的其中一个重要衡量指标，我国铁路货运量的下滑态势引发了人们对中国经济走向的担忧。
其实，这是很正常的现象，铁路一直以来，都是以煤炭、大型物资和大型装备设备等为运输对象，随着近些年，煤炭需求的减少以及货物都在向轻便型转变，都直接影响到了铁路运输，但是这也并不是说铁路就不重要了，事实上，随着国家发展，铁路起到的作用将非常大，铁路安全性的保障、路网的宽阔、价格的低廉都将是能让货主心动的原因，之所以许多货主还在观望徘徊，就是因为他们还对铁路涌满疑虑，不知道该如何迈进铁路，不知道铁路货运的诸多好处与方便，铁路需要做的就是要积极与货主联系，放下身段搞营销，让货主们了解铁路、喜欢铁路。
在如今的市场经济之下，铁路要想控制下滑的货运量，就要寻求新的“良方”来有效解决和控制货运量下滑，除了要积极的寻找货主以外，也要积极的与地方经济挂钩，用灵活多样的形式来让大小宗货物都能安全稳妥的送达目的地，可能在开始的时候，还很难，时间长了，货主看到自己的货物又快又好的运达目的地，想不让他做回头客都难，可能在前进的道路上充满这艰辛和努力，但是努力的付出终将换来货物运输的春天。
而且，铁路货运量下滑也从根本上说，是因为货主有了多方面的选择，现在水陆海空都很发达，假如铁路不能做到时时刻刻以货主利益为重，寒了货主的心，再优惠的服务可能都不会打动货主的心了，路很长，需要慢慢走、慢慢适应，每一次的试水成功都是充满艰辛的，铁路暂时的货运量下滑不仅让世人担心，也给我们敲了一记警钟，不能积极适应市场，就有可能被市场淘汰。(作者系评论员李天恩)
